Voitures occasion par marques
- Abarth
- Ac
- Alfa romeo
- Alpina
- Alpine renault
- Aston martin
- Austin
- Austin healey
- Autobianchi
- Bentley
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chrysler
- Clenet
- Cupra
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- De Lorean
- Donkervoort
- Excalibur
- Gmc
- Honda
- Hummer
- Infiniti
- Lada
- Lancia
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Matra
- Mclaren
- Mercury
- Mg
- MG MOTOR
- Mitsubishi
- Morgan
- Morris
- Oldmobile
- Pgo
- Pontiac
- Rolls royce
- Rover
- Saab
- Santana
- Simca
- Smart
- Studebaker
- Subaru
- Triumph
- Wiesmann
PEUGEOT 2008 2008 Hybrid 136 e-DCS6
- Essence
- 3 000 km
- 2025
- LE MANS (72)
SEAT Ateca 1.5 tsi 150 act s&s fr dsg7
- Essence
- 93 851 km
- 2019
- CAVAILLON (84)
CITROEN C3 Aircross PureTech 110 S&S BVM6 You
- Essence
- 12 211 km
- 2024
- LE CANNET (06)
VOLKSWAGEN Polo Polo 1.0 TSI 95 S&S BVM5
- Essence
- 44 695 km
- 2022
- Macon (71)
PEUGEOT 5008 5008 Hybrid 136 e-DCS6
- Essence
- 23 687 km
- 2024
- LE MANS (72)
PEUGEOT 208 Hybrid 100 e-DCS6 Allure
- Essence
- 12 210 km
- 2024
- REZE (44)
PEUGEOT 308 308 PureTech 130ch S&S EAT8
- Essence
- 33 030 km
- 2023
- LE MANS (72)
TOYOTA Yaris 1.5 VVTI 110 DESIGN
- Essence
- 134 300 km
- 2018
- La Seyne sur mer (83)
AUDI A7 Sportback SPORTBACK A7 Sportback 55 TFSIe 367 S tronic 7 Quattro ultra
- Essence
- 101 932 km
- 2020
- Saint-Cyr-sur-Loire (37)
FERRARI 360 V8 3.6 400 ch Boite F1 Origine France / Jantes Challenge / I
- Essence
- 73 850 km
- 2002
- GLEIZE (69)
DODGE Durango srt 392 6.4 v8 hors homologation 4500e
- Essence
- 76 426 km
- 2025
- Paris (75)
PEUGEOT 208 208 PureTech 100 S&S BVM6
- Essence
- 32 747 km
- 2022
- ST-BRICE-SOUS-FORÊT (95)
CITROEN C4 PureTech 130 S&S EAT8 Shine
- Essence
- 59 646 km
- 2022
- MALAKOFF (92)
SEAT Arona 1.0 TSI 95ch 12V Start/Stop BVM5 Xperience
- Essence
- 65 000 km
- 2023
- Altkirch (68)
CITROEN C4 C4 PureTech 100 BVM6
- Essence
- 23 560 km
- 2024
- LA ROCHE SUR YON (85)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota

