Voitures occasion par marques
- Abarth
- Ac
- Acrea
- Alfa romeo
- Alpina
- Alpine renault
- Aston martin
- Austin
- Austin healey
- Autobianchi
- Bentley
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Casalini
- Caterham
- Chrysler
- Clenet
- Cupra
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- De Lorean
- Donkervoort
- Excalibur
- Gmc
- Honda
- Hummer
- Infiniti
- Innocenti
- Lada
- Lancia
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Matra
- Mclaren
- Mercury
- Mg
- MG MOTOR
- Mitsubishi
- Morgan
- Oldmobile
- Pgo
- Piaggio
- Plymouth
- Pontiac
- Rolls royce
- Rover
- Saab
- Smart
- Studebaker
- Subaru
- Tesla
- Triumph
- Tvr
- Wiesmann
DS Ds7 crossback E-TENSE 225ch Performance Line +
- Essence
- 79 398 km
- 2021
- Saint-Lô (50)
RENAULT Clio V TCe 90 Equilibre
- Essence
- 10 300 km
- 2023
- VARENNES VAUZELLES (58)
CITROEN C4 Picasso 5 Places ii 1.2 puretech 130 s&s feel bv6
- Essence
- 109 373 km
- 2017
- Saint Etienne (42)
RENAULT Clio V E-Tech full hybrid 145 Techno
- Essence
- 22 373 km
- 2023
- Hyères (83)
RENAULT Captur II TCe 100 GPL - 21 Business 5p
- Essence
- 59 152 km
- 2022
- Mont de Marsan (40)
PEUGEOT 5008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure
- Essence
- 3 219 km
- 2024
- REZE (44)
VOLKSWAGEN Golf 1.5 eTSI OPF 150 DSG7 R-Line
- Essence
- 39 900 km
- 2022
- Volx (04)
PEUGEOT 3008 III Hybrid 145 e-DCS6 GT 5p
- Essence
- 5 000 km
- 2025
- Biscarrosse (40)
CHEVROLET Corvette l82 v8 1978 tout compris
- Essence
- 102 556 km
- 1979
- Paris (75)
RENAULT Captur E-Tech full hybrid 145 Engineered
- Essence
- 34 317 km
- 2024
- ROUEN (76)
BMW X4 M40i - BVA Sport G02 F98 M Performance PHASE 1
- Essence
- 25 960 km
- 2019
- SARRE-UNION (67)
DACIA Sandero Sandero TCe 90
- Essence
- 7 344 km
- 2020
- RILLIEUX LA PAPE (69)
PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100ch S&S GT Line EAT8
- Essence
- 14 470 km
- 2020
- Quimper (29)
PORSCHE 911 TARGA 4S 3.0i 450 PDK HERITAGE DESIGN EDITION LEASING 1790E-
- Essence
- 31 222 km
- 2021
- Lyon (69)
PEUGEOT 2008 PureTech 155 S&S EAT8 GT
- Essence
- 75 666 km
- 2020
- NANTERRE (92)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
