Voitures occasion par marques
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DODGE Challenger 2 250 SE / REGULATEUR DE VITESSE
- Essence
- 99 000 km
- 2010
- Cambrai (59)
AUDI TT Coupe COUPE 2.0 TFSI 272 Quattro SON BOSE / REGULATEUR VITESSE / D
- Essence
- 213 500 km
- 2009
- Cambrai (59)
PEUGEOT 208 1.2 PURETECH 82CH ACTIVE 5P *DISTRIBUTION NEUVE*
- Essence
- 115 700 km
- 2015
- Igny (91)
AUDI Q8 RS Quattro 4.0 V8 BiTFSI mHEV- 600 - BVA Tiptronic RS . PHAS
- Essence
- 80 000 km
- 2020
- Ozoir-la-Ferrière (77)
RENAULT Captur E-Tech Plug-in 160 Intens
- Essence
- 77 681 km
- 2021
- Les Ulis (91)
OPEL Mokka 1.4i Turbo 140 CH 4x2 Elite
- Essence
- 117 000 km
- 2017
- Lozanne (69)
SKODA Scala Scala 1.0 TSI Evo 2 116 ch DSG7
- Essence
- 11 600 km
- 2024
- Saint-Cyr-sur-Loire (37)
PEUGEOT 208 BUSINESS 208 PureTech 75 S&S BVM5
- Essence
- 47 829 km
- 2021
- TONNAY CHARENTE (17)
PEUGEOT 208 PureTech 100 S&S BVM6 Style
- Essence
- 30 071 km
- 2021
- MONTIGNY LE BRETONNEUX (78)
AUDI A1 1.2 TFSI 85 ch Ambiente 3 Portes - Suivi - Radio - Regulateu
- Essence
- 226 000 km
- 2010
- PERTUIS (84)
AUDI A1 Citycarver 30 TFSI 116ch Edition one
- Essence
- 37 700 km
- 2019
- sarcelles (95)
PEUGEOT 2008 PureTech 130 S&S BVM6 GT Line
- Essence
- 59 670 km
- 2020
- St BRIEUC (22)
PORSCHE Macan 2.0 252CH- CUIR- CAMERA- ECHPP SPORT- PASM- IMMAT FRANCE
- Essence
- 93 300 km
- 2016
- Paris (75)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
