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MINI Mini one HATCH 3 PORTES F56 John Cooper Works 2.0L 231 CV BVA6 Finiti
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AUDI RS3 SportBack Quattro 2.5 TFSI - 340 - BV S-tronic - ETAT CONCOU
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PEUGEOT 5008 Hybrid 145 e-DCS6 GT
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PEUGEOT 3008 Puretech 130ch S&S EAT8 Allure Pack
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CITROEN C3 PureTech 83 S&S BVM5 Feel Pack
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MERCEDES GLC 43 - BVA 9G-Tronic - BM C253 AMG 4-Matic - PHASE 1
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PEUGEOT 2008 1.6 VTi 120ch BVM5 Allure
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PORSCHE Cayenne Coupé 2.9i V6 - 440 - BVA Tiptronic S - Start&Stop 2019 S PH
- Essence
- 72 000 km
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NISSAN Juke F16B N-CONNECTA HYBRID 143CH
- Essence
- 10 km
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Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
