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FORD Puma 1.0 Flexifuel 125ch S&S mHEV ST-Line
- Essence
- 28 810 km
- 2023
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FORD Puma Puma 1.0 Flexifuel 125 ch mHEV S&S BVM6 ST-Line 5p
- Essence
- 64 010 km
- 2023
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RENAULT Captur Captur TCe 90 Evolution
- Essence
- 4 456 km
- 2023
- Saint-Quentin (02)
PORSCHE Cayman 718 / 2.0i 300 ch PDK
- Essence
- 62 000 km
- 2017
- BEAUPUY (31)
VOLKSWAGEN T-Roc 2.0 TSI 300 Start/Stop BVA 4Motion
- Essence
- 37 000 km
- 2020
- Beaupuy (31)
RENAULT Captur Captur TCe 90 Techno
- Essence
- 22 351 km
- 2022
- Fécamp (76)
PEUGEOT 208 PURETECH 100 S&S BVM6 GT
- Essence
- 13 267 km
- 2024
- Cesson (77)
ALFA ROMEO Tonale 1.5 hybrid 160ch tributo italiano tct
- Essence
- 24 507 km
- 2024
- Ganges (34)
RENAULT Captur Captur TCe 120 Energy Intens EDC
- Essence
- 78 794 km
- 2015
- Clermont (60)
PEUGEOT 5008 5008 Hybrid 145 e-DCS6 Allure 5p
- Essence
- 10 km
- 2026
- Carcassonne (11)
DACIA Sandero Sandero TCe 90 - 22 Stepway Confort
- Essence
- 74 096 km
- 2022
- Fécamp (76)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
