PEUGEOT 308 1.2 PureTech 110ch E6.3 S&S Style
- Essence
- 44 861 km
- 2019
- Calais (62)
PEUGEOT 308 1.2 PureTech 130ch S&S Allure Pack EAT8
- Essence
- 82 937 km
- 2020
- Hazebrouck (59)
PEUGEOT 308 SW SW PHEV 180ch Allure Pack e-EAT8
- Essence
- 12 376 km
- 2023
- Selestat (67)
PEUGEOT 308 PureTech 110ch S&S BVM6 Allure
- Essence
- 68 972 km
- 2019
- JAUX (60)
PEUGEOT 308 1.2 PureTech 110ch S&S BVM5 BC Allure
- Essence
- 49 500 km
- 2020
- SAUTRON (44)
PEUGEOT 308 GENERATION-II 1.2 PURETECH 130 FELINE START-STOP
- Essence
- 85 500 km
- 2015
- Dachstein (67)
PEUGEOT 308 SW SW PureTech 130ch S&S EAT8 Allure Pack
- Essence
- 17 941 km
- 2023
- ANGERS (49)
PEUGEOT 308 PureTech 130ch S&S BVM6 GT Line
- Essence
- 45 127 km
- 2018
- Anthy-sur-Leman (74)
PEUGEOT 308 PureTech 130ch S&S EAT8 - Active Pack
- Essence
- 15 550 km
- 2023
- GUERANDE (44)
PEUGEOT 308 SW SW PureTech 130ch S&S EAT8 Allure Pack
- Essence
- 15 541 km
- 2023
- LAVAL (53)
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 130CH E6.3 S S GT LINE EAT8
- Essence
- 15 994 km
- 2020
- Nieppe (59)
PEUGEOT 308 SW 1.2i PureTech 130 EAT8 Allure Business 1ERE MAIN FRANCAIS CA
- Essence
- 77 148 km
- 2020
- Saint-Égrève (38)
PEUGEOT 308 1.6 THP 270ch S&S GTi by Peugeot Sport
- Essence
- 115 000 km
- 2019
- Le Mans (72)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
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