Pontiac Trans Am occasion disponible à LYON 69

Cet ancien modèle de 1981 Turbo Trans Am Daytona Pace Car est l'un des environ 800 qui ont survécu sur les 2000 produits. Il est unique par son utilisation de sièges de course Recaro fabriqués à l'usine. Le système turbocompressé a contribué à ce que la motorisation de 4, 9L/301ci V8 Pontiac V8 puisse officiellement développer 200 chevaux et 340 livres-pieds, ce qui était impressionnant dans l'environnement réglementaire de l'époque. Le véhicule ne présente qu'une petite rouille sur le châssis et aucune rouille-perçage sur les panneaux de carrosserie, aucune grosse dent ou travaux de carrosserie apparents, aucune rouille autour des vitres, aucun problème de fuite de fenêtre ou de T-top. L'intérieur est original et est à l'état exceptionnel considérant son âge. Il n'y a pas de dommages, ni de fissures sur la table de bord, la console est intacte. Le tapis pourrait être remplacé mais il est dans un état acceptable. Les sièges doivent être nettoyés mais ils sont dans un état satisfaisant, sauf pour les coussins qui doivent être remplis avec de nouveau matériel de remplissage. Le siège arrière est en parfait état. Le réglage de tête des sièges Recaro en tissu nécessite d'être remplacé. Le véhicule roule bien. Le système de suspension et de direction est remarquablement réactif pour son âge, mais il serait convenable de planifier le remplacement des joints et des coussinets par la suite. Il n'a pas été transformé en restomod. Il est essentiellement original, à l'exception des feux de jour avant, d'un ventilateur de radiateur électrique et d'une boîte de vitesses automatique supérieure. Il est en très bon état pour une voiture de 44 ans qui n'a jamais subi de tentatives de restauration. Le véhicule a besoin de être repainté. Il a l'air de s'être repaint maybe 20 ans et pourrait être remis en état brillant avec un vernis. Initialement, je pensais que c'était une voiture de projet, mais à la suite de nos déménagements, il a dû être vendu. Cela est dommage car je lui ai acheté 3 000 $ de pièces de rechange. Le propriétaire précédent a acquis la voiture d'un homme de Kansas, mais ensuite le tuyau d'huile turbocompressée a échoué et a brûlé la turbocompresseur, ce qui est le problème le plus courant avec les turbocompresseurs. Au lieu de remplacer la turbocompresseur, il a fait une adaptation personnalisée pour mettre un carburateur Holley 4-barrel sur le manchon d'intake standard, complètement supprimant la turbocompresseur et tous les pipings d'admission et d'échappement. Il fonctionne bien mais ne développe que 150 chevaux à sa plus grande puissance. Il a remplacé la boîte de vitesses automatique de 3 vitesses avec une boîte de vitesses automatique de 2004r de Grand National. C'est un remplacement de boulon pour le 3-speed sur le 301 small block. C'est très agréable parce qu'il diminue les tours moteurs à moins de 2000 tours moteur sur l'autoroute, au lieu des 2800 tours moteur à 70MPH. Je vendais avec les pièces suivantes pour restaurer la voiture à l'état d'origine turbocompressée : boîte Rochester 4-barrel carburateur, turbocompresseur de série 3, tube de carburant en acier inoxydable, tuyau d'huile turbocompresseur en acier inoxydable, tuyau de refroidissement de plomb Coolant, thermostat à 180°, ensemble de garnitures de turbocompresseur, tubes de 2, 5 pouces, manuel de contrôle du surpression, ensemble de vis, Joseph Rinaldi à TTA Performance à Kenosha WI est un gentil homme. Toutes les pièces sont livrées avec la voiture. Il est prêt pour un projet. Vous aurez besoin d'un garagiste pour restaurer le système d'échappement à son état original. Vous aurez également besoin d'une nouvelle bobine d'allumage disponible sur firebirdcentral.com, ainsi que des lampes indiquant la surpression de turbo disponibles sur TTA Performance. Le système de régulateur de vitesse et l'électronique des wipeurs ont besoin d'être réconnectés. Ils fonctionnaient avant d'être déconnectés selon le propriétaire précédent. Si j'avais resté dans la maison actuelle, j'aurais passé l'automne et l'hiver à mettre les pièces de rechange et à restaurer l'opération de turbocompresseur. Je ne suis pas certain si le moteur doit être extrait pour le faire. Je pense qu'il pourrait être fait dans le moteur du véhicule. Je demande de me restituer le montant que j'ai investi dans la voiture, qui est de 18 000 $. Je demande 15 000 $. Comparez-le à ce que les exemplaires restaurés vont à des prix similaires, ce sera beaucoup de plaisir pour le prochain propriétaire qui aura une garagem, du temps et un peu d'argent.. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 24 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 21/08/2025