Peugeot 205 occasion disponible à MARCQ 78

Code / Type : Phase 2 Cylindrée : 1 905 cm3 Equipement : Carnet à jour, Matching number, historique depuis 1994, toit ouvrant panaromique, intérieur mixte cuir/tissu Quartet refait à neuf, freins à disque, direction assistée, vitres électriques Etat : TBE Disponibilité : Immédiate - dépôt vente Expertise : Offerte La petite sportive classique des années 1980 ! 130 CH de bonheur et de couple ! Historique La Peugeot 205 GTI : la berline chaude préférée des années 1980. Il s'agit d'un point de discussion plutôt que d'une déclaration de fait, comme les fans de la Golf GTI de Volkswagen et de la 5 GT Turbo de Renault s'empresseront de le souligner, mais pour de nombreux experts du monde entier, à l'époque il est difficile de refuser la première place à la fougueuse et fabuleuse Peugeot. Pourquoi ? Parce que rien d’autre n’obtient aussi parfaitement ce mélange magique d’interaction avec le conducteur, d’esthétique, de robustesse mécanique et de pur pétillant. On pourrait affirmer que cela est aussi vrai aujourd’hui qu’il l’était en 1984, car personne d’autre n’a osé fabriquer une berline à hayon aussi singulièrement engageante qu’une 205 GTI depuis. Du moins, pas facilement abordable. Aujourd'hui, la 205 GTI est revenue sur le devant de la scène mondiale, et comment ! Qui aurait pensé, il y a dix ou vingt ans, que les meilleurs exemplaires franchiraient la barre des 45 000 € comme l'a fait un exemplaire ultra-original avec un minimum de kilomètres aux enchères en 2017 ? Ce n'était pas un pur hasard, car les résultats des enchères se sont produits à plusieurs reprises depuis lors, dans les 30 000 €. Ce que vous achèteriez est une jolie berline à trois portes, conçue principalement en interne, avec une pincée de poussière de la fée PININFARINA pour terminer le travail. Fait important : il s'agit sans doute de la première voiture de l'ère moderne dotée d'une calandre couleur carrosserie, et avec une combinaison de moteurs légers et coupleux et d'une empreinte généreuse de pneus garantissant une conduite vive. Mais il y a un autre ingrédient clé dans la conception de la suspension de la 205, la clé d'une direction extraordinairement précise et réactive malgré un rapport assez bas. Ce fut la première voiture à populariser la longue barre anti-roulis, un bras vertical avec une rotule à chaque extrémité qui reliait les extrémités de la barre anti-roulis avant non pas au triangle de suspension, comme c'était normal autrefois, mais directement au corps de la jambe de force MacPherson. Cela semble être un détail techno obscur, mais c'est ici que réside une grande partie de la raison de cette direction incroyablement précise et transparente. De nos jours, presque toutes les voitures neuves disposent d’un système similaire. Lancée en 1984, la 205 GTI offrait 105 ch avec son moteur essence quatre cylindres de 1 580 cm3. Cette puissance a été portée à 115 ch en 1986, année à la fin de laquelle une alternative de 1 905 cm3 à course plus longue est arrivée. Le changement visuel le plus évident de cette nouvelle 205 GTI 1.9 de 130 ch par rapport à la 1.6 était ses roues plus grandes - 15 pouces au lieu de 14 pouces, toujours équipées de pneus de 185 mais de profil 55 au lieu de 60 . Derrière ces roues se trouvaient des moyeux avant plus grands avec un déport révisé, des arbres de transmission plus résistants et, à l'arrière, des freins à disque au lieu de tambours. L'autre changement mécanique majeur était un engrenage plus long, donnant un 20,9 mph/1 000 tr/min en cinquième au lieu d'un 18,8 plus frénétique. À l'intérieur du 1.9, le cuir recouvrait désormais les coussins des sièges et le cuir du volant.   Les voitures dites « Phase 1.5 » sont arrivées fin 1987, avec un nouveau tableau de bord plus lisse, doté de commandes rotatives légèrement moins polyvalentes (le ventilateur de chauffage et la recirculation de l'air simultanés n'étaient plus possibles), plus de métal peint visible dans l'habitacle, mais un tissu d'ameublement plus résistant pour le 1.6 et un hayon remodelé intégrant un becquet de toit plus fin et plus soigné. Trois ans plus tard, les voitures officiellement nommées Phase 2 recevaient des plastiques intérieurs plus foncés, des clignotants avant clairs et des feux arrière révisés en L inversé. Les pots catalytiques sont devenus obligatoires sur les voitures neuves en 1992, ce qui a sonné le glas de la production du 1.6 et fait chuter la puissance du 1.9 à 122 ch. Deux ans plus tard, c'était fini pour la 205 GTI, les derniers exemplaires présentant des garnitures de porte revues avec des inserts en tissu et des moquettes vertes ou grises au lieu du rouge habituel. Ces dernières voitures ne sont pas sorties de l'usine Peugeot de Mulhouse mais de l'exploitation satellite en Espagne. Après une décennie de génie, la Peugeot tire sa révérence.   Descriptif Rare à la vente, trouver une PEUGEOT 205 GTI avec tout son historique et tout son dossier d’entretien, nous l’avons ! Celle-ci est un modèle 1L9 de 1991 de couleur gris Futura et qui n’a jamais été accidenté, toujours passé entre de bonnes mains. 130 CH, c’est la belle affaire ! Outre, un dossier complet avec toutes les factures d’entretien et son caret tamponné à jour (c’est rare), le kilométrage est certifié. 2019 est une année importante pour cette 205 GTI avec de nombreuses interventions pour remettre la voiture à niveau, elle n’affichait que 123 700 km à l’époque : - la ligne d’échappement a été changée - le remplacement des silentblocs de barres stabilisatrices - le réfection de l’allumage, bobine, bougies, faisceau, allumeur - le rectification de la culasse, changement du joint, distribution, contrôle de la boîte à eau - le remplacement du radiateur d’eau, durites, ventilateur - le nettoyage des injecteurs et des conduits - une nouvelle peinture en 2020 - une sellerie neube en 2024 ( opas visible sur les photos, en cours de préparation photos) Au niveau de ses soubassements, tout est sain, la coque est en très bon état et le châssis également. Les éléments de carrosserie sont parfaitement alignés, les portes s’ouvrent sans résistance et l’on sent à son volant que l’on conduit une voiture saine et bien finie. Notre avis Certainement un collector recherché qui se présente à la vente dans un très bel état ! Ce type de véhicule avec un historique aussi limpide devrait susciter l’intérêt pour un collectionneur averti qui sait que ce petit bolide est la voiture à posséder dans une collection ! Présentation vidéo de la PEUGOT 205 GTI 1L9 de 1991