Mg MGB occasion disponible à LYON 69

Ce véhicule est une MGB convertible de 1965 équipée du moteur standard de 1.8 L et de la boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses sans surmultiplication. Il a été acquis en 1985 par son précédent propriétaire et a resté dans sa famille jusqu'à ce que je le rachète en octobre 2010. J'ai couvert moins de 3 000 miles sur la route depuis que je le possède, principalement des trajets courts à mi-journée. J'ignorais le nombre de fois que l'odomètre a tourné. Le véhicule n'était pas en marche lors de ma prise de possession il a été remorqué de la résidence du vendeur en Nevada vers ma maison dans la région de Los Angeles. Le propriétaire précédent a noté dans la annonce en ligne de vente que l'moteur avait moins de 10 000 miles depuis sa remise en état et que de plus, un pare-brise nouveau avait été installé, ainsi qu'un couvre-tableau. Il avait également été converti en alimentation négative, y compris la tachymétrie. De plus, les composants de suspension avant avaient été remplacés. Après l'achat du véhicule, je n'ai installé qu'un nouveau réservoir de carburant, pompe de carburant et réservoir d'huile filtre, un décapotable redémarrage, nettoyage des carburateurs, changement de filtre à huile, installation d'une batterie neuve et enfin, le démarrage du véhicule. Pendant le processus de restauration ultérieure, une partie du panneau de plancher du conducteur a été remplacée. Le plancher de passager n'a pas requis de remplacement, car la rouille était très minime et pas inquiétante. En avril 2014, le véhicule a subi un travail complet de restauration du corps et d'une peinture. Aucune nouvelle pièce de corps importantes n'a été utilisée. Tous les composants en chrome et autres éléments extérieurs ont été achetés neufs et installés. Cela comprenait les éléments de pare-chocs de phare, les éléments de régulateur de chenilles de phare, et en général tout ce qui était en chrome sur le véhicule. Toutes les boules d'éclairage extérieures (sauf phare), anneaux, lentilles et garnitures, et les revêtements du coffre ont été remplacés. Pendant le temps que j'ai possédé le véhicule, j'ai remplacé : les freins de toutes les roues, les cylindres de frein maitre et les cylindres de frein de transmission et le tuyau un troisième feu de frein (LED) a été installé au-dessus du feu arrière. De nouveaux ressorts de suspension arrière et des chocs de suspension arrière ont été remis à neuf. Un barre anti-roulis de 3/4 pouce a été installé avec soin professionnel. Le générateur a été retiré du véhicule et les broches ont été remplacées. Le démarrage a été remis à neuf professionnellement. La boîte de vitesses a été retirée et a été disassemblée, inspectée et un arbre d'engrenages neuf a été installé, ainsi que le tuyau d'entrée et d'autres bouchons. Aucun autre travail n'était nécessaire. Au même moment, je ai remplacé le disque de frein, la plaque de frein, le joint d'usure de frein et le bouchon de bille en bronze. Toutes les garnitures moteur, à l'exception du panneau et du bouchon d'huile ont été remplacées et un pompe à eau en aluminium a été installé. L'assemblage moteur et les composants connexes ont été peinte avant d'être réinstallés. Les sièges Miata Mazda (avec recouvrements) et ceintures de sécurité à trois points ont été installés (bien que ces derniers ont pâli de leur noir original), ainsi qu'un tapis et des bandes de plastique. Les sièges originaux et les matériaux d'attache sont inclus avec ce véhicule. Un compteur d'huile de pression/température de l'eau et une ligne d'huile souple du capot ont été installés. J'ai également remplacé la bouchon de carburant original avec un bouchon à verrouillage (tous deux sont inclus). Il y a approximativement deux ans, je n'ai mis qu'une nouvelle gamme de bobines, bobines et rotor et j'ai installé de nouveaux sièges de flottement et de sièges de flottement. Il y a un radio Panasonic AM/FM et lecteur CD/USB dans le tableau de bord et son remote. Un ventilateur à courant électrique thermostatiquement contrôlé a été installé par le propriétaire précédent et fonctionne correctement. J'ai des factures pour presque tout le processus de restauration. L'antenne de radio montée dans la capotte a été laissée au coude, de même que les gardes-boue avant. Les deux étaient intentionnels pour donner au véhicule un look plus propre. Il y a également des pièces et accessoires nécessaires pour installer un nouveau capot de décapotable. Je ne l'ai jamais installé, car en Californie du Sud, je n'ai conduit que lorsque le temps était agréable et je n'ai pas trouvé cela nécessaire. Les sièges originaux sont en bon état et sont inclus avec les matériaux d'attache si le préposé le désire pour une apparence plus originale. D'autres éléments inclus - pompe à essence originale SU et manuel d'atelier MGB et de nouvelles garnitures d'air et quelques nouvelles garnitures. Nouveaux pneus Kumho de 175/70-14 et tubes ont été installés en 2017. La dernière change d'huile et de filtre a eu lieu environ 10 mois à peine. Il y a 3 blemishes de peinture. Le pire est des fissures autour du coffre octogonal de la benne. Les deux autres se trouvent sur le capot. Je me suis efforcé de décribre ce véhicule de manière précise avec des photos détaillées, mais il s'agit d'un véhicule classique d'occasion, mis en vente sans garantie.. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 21 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 06/06/2025