Jaguar XK occasion disponible à LYON 69

En 1959, Jaguar présente la XK150 Fixe Coupé, une voiture rare et presque complètement originale, équipée d'un moteur à six cylindres en ligne de 3442 cc avec des carburateurs SU HD6 doubles et de sièges de cuir rouge et roues à rayons chromées. Cette voiture bénéficie d'une transmission à quatre vitesses manuelle avec surmultiplication. Acheté récemment avec un corps en parfait état, sans signes de dommages antérieurs ou d'oxydation, c'est une véritable survivante. Elle est équipée de quatre roues de jantes à rayons chromées et de son moteur original de numéro de série. C'est un véhicule rare : 1 sur 4 445 XK150 Fixe Coupés ont été produits (1957-1960). La voiture fonctionne exactement comme il devrait faire avec un service complet récemment effectué après son acquisition de collection privée prestigieuse. Son moteur de 3, 4 L 6 cylindres DOHC à carburateurs double Twin SU a donné un nouvel élan à la voiture. Les freins hydrauliques à disques avant, la suspension indépendante à barres de torsion arrière et les suspensions avant et arrière à barres de torsion sont en parfait état. La XK 120 a été produite par Jaguar entre 1948 et 1954 et a fait une sensation lors de son lancement. C'est une des voitures les plus collectibles du monde. Son moteur à six cylindres en ligne de 3442 cc avec une vitesse maximale de 120 mph (193 km/h) était insolite pour l'époque et a fait de la XK120 la voiture la plus rapide voiture de production mondiale à la date de son lancement et une voiture gagnante de nombreux records de vitesse qui a poussé Jaguar à battre de nombreux records de vitesse. Lors de son lancement à l'Earls Court Motor Show à Londres, en Angleterre en 1948, la voiture était le délire de la foire et reste encore aujourd'hui autant de show-stopper que cela n'était pas le cas il y a plus de 74 ans. La voiture a établi plusieurs records de vitesse légendaires et était la voiture de production la plus rapide de l'époque et Jaguar a utilisé son moteur pendant des décennies à venir. En termes de conception, la deux-place routière à deux portes avec sa ligne simple à la fois élégante et athlétique, sa queue mince et son corps de coffre caché était un saut de qualité pour la conception de voitures de sport à l'époque et de nombreux aspects de sa conception restent inégalés. Combiné avec des standards de performance de pointe, Jaguar avait clairement construit ce qui était destiné à devenir ce point de repère éminemment collectible de la voiture classique. L'attrait était évident : Jaguar avait créé arguablement la meilleure voiture sport de marché et, grâce à un moteur à six cylindres de nouvelle génération sous le capot, la voiture à carrosserie aerodynamique était probablement la voiture de production la plus rapide du monde. En fin d'année 1954, la XK120 a été remplacée par la XK140 qui a apporté de nombreuses améliorations esthétiques et techniques. En 1957, bien que la plate-forme XK se soit approchée de la fin de sa vie de production, il y avait toujours le temps pour une dernière version : la XK150. La XK150 était la version la plus raffinée de l'XK. La plupart des améliorations ont porté sur l'extérieur et l'intérieur. Cependant, l'ajout de freins à disques était aussi une amélioration majeure. Révélé en mai 1957, la XK150 portait une ressemblance évidente avec la XK120 et la XK140, mais avait été profondément revu. Cela commençait par un écran une pièce qui remplaçait l'écran scindé et la ligne de profil qui s'élevait et devenait plus allongée à la porte. La capote large s'ouvrait jusqu'aux ailes et, sur les coupés, le cadre de l'écran s'est déplacé avant de 4 pouces pour faciliter l'accès aux passagers. La XK150 a été lancée en mai 1957 et a commencé avec un choix de corps de coupe fixe et de cabriolet. Un cabriolet ouvert s'est joint à la gamme dix mois plus tard, en mars 1958. À partir d'octobre 1959, Jaguar a également proposé un moteur de 3, 8 L qui, comme le 3, 4, était disponible dans différentes versions. La tableau de bord était en cuir avec des options de bois de noyer sur toutes les versions. Sur les coupés d'avant juin 1958, le panneau central en aluminium du tableau de bord, qui a été arrêté, avait une engraving X similaire à la première 3, 8 E-Type. Les portes plus minces donnaient plus d'espace intérieure. Les suspensions et la châssis étaient très similaires à ceux de la XK140, avec un volant manuel seulement à roue et pinion disponible. Le moteur de six cylindres de 3, 4 L était similaire à celui de la XK140, mais un capot de cylindres de type B a soulevé la puissance à 180 chevaux SAE à 575 tr/min.. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 44 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 02/10/2025