Ford Thunderbird occasion disponible à LYON 69

Ce véhicule en vente en consignment est un Ford Thunderbird de 1958, type hardtop, de couleur rouge Rangoon extérieur et rouge intérieur. Il a accumulé 34 982 miles, ce qui semble être original depuis 2013 en Californie. Cette voiture d'époque est en très bon état général, avec 11 années de réception de service pour cette deuxième génération de Thunderbird. La voiture, qui se distingue par son design et sa couleur, possède une ligne et des détails uniques. La calandre en treillis devant donne l'impression de sourire en raison des feux de jour bridés, d'un grillage, d'orifices nasaux flambant larges et d'un tablier inférieur denté. Les feux de queue sont également disposés dans un grillage et se trouvent à la fin d'une capot arrière courbée, avec des ailes fines, un dessus de carrosserie en forme de bumper et des tuyaux d'échappement en ligne droite, tout cela ressemblant à la technologie de l'ère de la fusée. En profile, la ligne droite de la ceinture de caisse est soulignée par un toit carré et un pilier C énorme, qui possède même des cadres de sa propre tuyauterie. Le contour du corps ressemble à un fusée et est souligné par quatre pièces de tuyauterie ornementale. Les roues Cragar SS de 14 pouces ajoutent encore de la joliesse à la voiture, qui est légèrement abîmée sur les panneaux inférieurs, avec un gros chip et des plaques chromées fichues sur un bumper, toutes imperfections restantes à l'exception de la voiture qui est autrement en très bon état. Le cockpit offre une joliesse supplémentaire avec un point de contour sur le corps qui se repète, pointé dans l'autre direction, sur la porte, qui est un spectacle stylistique de plaquages en forme de bouton, de panneaux de vinyle rouge, de plaques de fond polies et d'un maneton rouge, tous en très bon état. Les inserts blancs ribbelés sont encadrés de vinyle rouge sur les sièges avant et arrière 2+2 et se présentent très bien. Le tableau de bord est dominé par un volant de couleur rouge avec un anneau de corde polie et un plan de bord de couleur rouge, qui entoure un plaquage métallique strié qui abrite trois aiguilles proéminentes et de nombreuses croupes en couleur de laiton. Les rainures deviennent verticales sur le panneau arrière de l'radio, puis horizontales de nouveau pour le coffre-fort. La console centrale large abrite les leviers de ventilation, la boîte à allumettes, les commandes de fenêtre et les haut-parleurs, la grille de ceux-ci montrant des gros flocons de peinture. Les moquette rouge en boucle en bas et le plafond en tissu blanchi en haut sont en parfait état. La benne arrière est finie soigneusement avec un tapis de moquette plaidé de bout en bout. La voiture est motorisée par un V8 de 352 pouces cubes et alimenté par un carburateur à quatre barres, qui est retransmis par une boîte Cruise-O-Matic à trois vitesses automatique à un essieu arrière Ford à 9 pouces avec 3, 000 de rapport de pignon et à arbre de transmission. Les freins de roue et de boîte à grosseurs sont motorisés à l'avant, et les freins à tambour à petit tambour complètent l'arrière. Le sous-chassis est relativement propre, avec peu de surface de corrosion et une trace d'huile observée sur le différentiel arrière et un tache de graisse typique routière que vous verriez sur une voiture conduite. Les tuyauteries d'échappement passent par un croisement avant de passer par des silencieux de type stock, qui sortent ensuite très rapidement à travers des tuyaux de sortie en chrome. La suspension est constituée de ressorts en spirale devant et d'un essieu à trois points à ressort arrière. Le conducteur s'enferme dans une carrosserie de style jet de la fin des années 50, qui offre une puissance bienveillante, un intérieur confortable et une visibilité remarquable malgré le pilier C, mais le volant est un peu épais. Le bouton radio, les clignotants arrière et les fenêtres électriques arrière fonctionnent pas. Toutefois, toutes les autres fonctions fonctionnent comme il faut. Nous notons également que les fonctions qui fonctionnaient lors de notre conduite de test n'ont pas été garanties pour la livraison du véhicule. Morgantown, en Pennsylvanie, héberge le plus grand concessionnaire de véhicules d'époque et de collection de grande envergure au pays. Le showroom intérieur de 336 000 pieds carrés (ce qui fait plus de 8 acres) est le plus grand concessionnaire de véhicules d'époque et de collection dans le pays et est situé à 1 heure à l'ouest de Philadelphie, sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez ou appelez-nous au 610-901-3804.. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : Pennsylvania. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 33 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 11/06/2025