11 878 véhicules occasion
11 Annonce Dacia Spring occasion Electrique GSR2 Extreme à PLOERMEL

DACIA Spring GSR2 Extreme

  • Electrique
  • 2 000 km
  • 2025
  • PLOERMEL (56)
20 660 € RENAULT PLOERMEL
20 Annonce Fiat 500 occasion Electrique 500C e 118 ch Nouvelle 500 2p à Mérignac

FIAT 500 500C e 118 ch Nouvelle 500 2p

  • Electrique
  • 5 000 km
  • 2024
  • Mérignac (33)
31 990 € FIAT - ABARTH - ALFA ROMEO - SIPA AUTOMOBILES - BORDEAUX OUEST
18 Annonce Honda E:Ny1 occasion Electrique e:Ny1 204 ch Advance 5p à Échirolles

HONDA E:Ny1 e:Ny1 204 ch Advance 5p

  • Electrique
  • 10 000 km
  • 2023
  • Échirolles (38)
36 010 € JEAN LAIN HONDA ECHIROLLES
19 Annonce Renault Scenic occasion Electrique Scenic E-Tech electrique 220 ch grande autonomie Techno espr à Toulouse

RENAULT Scenic Scenic E-Tech electrique 220 ch grande autonomie Techno espr

  • Electrique
  • 9 000 km
  • 2025
  • Toulouse (31)
47 310 € RENAULT DACIA TOULOUSE ETATS UNIS
11 Annonce Dacia Spring occasion Electrique Spring Achat Intégral Confort Plus 5p à Rodez

DACIA Spring Spring Achat Intégral Confort Plus 5p

  • Electrique
  • 55 802 km
  • 2022
  • Rodez (12)
8 989 € FABRE RUDELLE
12 Annonce Kia Ev6 occasion Electrique 229 ch Air Active à Cahors

KIA Ev6 229 ch Air Active

  • Electrique
  • 33 747 km
  • 2022
  • Cahors (46)
29 000 € KIA CAHORS
20 Annonce Kia Niro occasion Electrique EV 204ch Active à Vert-Saint-Denis

KIA Niro EV 204ch Active

  • Electrique
  • 10 100 km
  • 2023
  • Vert-Saint-Denis (77)
33 599 € KIA MELUN - SBA MELUN
20 Annonce Dacia Spring occasion Electrique Spring Expression 5p à Gaillac

DACIA Spring Spring Expression 5p

  • Electrique
  • 31 100 km
  • 2023
  • Gaillac (81)
10 390 € GAILLAC AUTO
20 Annonce Bmw iX occasion Electrique (I20) XDRIVE45 408 M SPORT 100.6 KWH à Compiègne

BMW iX (I20) XDRIVE45 408 M SPORT 100.6 KWH

  • Electrique
  • 10 km
  • 2025
  • Compiègne (60)
91 990 € BMW SAINT-MERRI COMPIEGNE GUEUDET 1880
20 Annonce Fiat 500 occasion Electrique 500 e 95 ch (RED) 3p à Toulouse

FIAT 500 500 e 95 ch (RED) 3p

  • Electrique
  • 28 588 km
  • 2022
  • Toulouse (31)
13 500 € SIPA AUTOMOBILES - TOULOUSE NORD
12 Annonce Renault Scenic occasion Electrique Scenic E-Tech electrique 220 ch grande autonomie Techno Icon à Toulouse

RENAULT Scenic Scenic E-Tech electrique 220 ch grande autonomie Techno Icon

  • Electrique
  • 11 000 km
  • 2025
  • Toulouse (31)
49 020 € RENAULT DACIA TOULOUSE ETATS UNIS
20 Annonce Fiat 500 occasion Electrique 500 3+1 e 118 ch Icône 4p à Toulouse

FIAT 500 500 3+1 e 118 ch Icône 4p

  • Electrique
  • 30 696 km
  • 2022
  • Toulouse (31)
15 890 € SIPA AUTOMOBILES - TOULOUSE NORD
20 Annonce Renault Twingo occasion Electrique Twingo III E-Tech Equilibre à Compiègne

RENAULT Twingo Twingo III E-Tech Equilibre

  • Electrique
  • 5 219 km
  • 2024
  • Compiègne (60)
13 990 € RENAULT COMPIEGNE GUEUDET 1880
20 Annonce MG MOTOR ZS occasion Electrique EV 156ch - 70kWh Luxury à Flers

MG MOTOR ZS EV 156ch - 70kWh Luxury

  • Electrique
  • 8 500 km
  • 2023
  • Flers (61)
27 980 € OPEL ET BMW - MINI FLERS
20 Annonce Renault Twingo occasion Electrique Twingo III E-Tech Authentic à Dieppe

RENAULT Twingo Twingo III E-Tech Authentic

  • Electrique
  • 38 496 km
  • 2022
  • Dieppe (76)
12 990 € RENAULT DIEPPE GUEUDET 1880
20 Annonce Renault Megane occasion Electrique E-Tech EV40 130ch boost charge Techno à CHERBOURG-EN-COTENTIN

RENAULT Megane E-Tech EV40 130ch boost charge Techno

  • Electrique
  • 22 781 km
  • 2022
  • CHERBOURG-EN-COTENTIN (50)
22 990 € RENAULT CHERBOURG
20 Annonce Renault Master occasion Electrique MASTER ELECTRIQUE FGN L2H2 3T5 GRANDE AUTONOMIE EXTRA 3p à Toulouse

RENAULT Master MASTER ELECTRIQUE FGN L2H2 3T5 GRANDE AUTONOMIE EXTRA 3p

  • Electrique
  • 100 km
  • 2024
  • Toulouse (31)
53 380 € RENAULT DACIA TOULOUSE ETATS UNIS

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Marché de la voiture électrique occasion

Les ventes de voitures électriques sont régulièrement en hausse depuis plusieurs années. Ainsi, de 10500 voitures environs en 2014, le marché est monté à 17200 unités en 2015, 21800 en 2016, 25000 en 2017 et 31000 en 2018 et 42800 en 2019. Inévitablement, l’offre sur le marché de l’occasion augmente progressivement. 

Histoire de la voiture électrique

Historiquement, les moteurs électriques sont sortis en même temps que les moteurs à pétrole. Le premier prototype de moteur électrique remonte à 1828 avec un ingénieur hongrois, Anyos Jedlik. Une petite révolution arrive ensuite en 1850 avec l’invention de la batterie au plomb par Gaston Plante. Le marché a pu prospérer pendant quelques années ensuite. Au début des années 1900, près d’un tiers des voitures aux Etats-Unis étaient à propulsion électrique. Puis la nécessité de devoir parcourir des distances plus longues a eu raison du moteur électrique qui a été supplanté par les moteurs thermiques. Il y a aussi un différentiel de prix important entre les voitures électriques de l’époque et les voitures thermiques (l’industrialisation avec la Ford T notamment).

Quelle voiture électrique d’occasion choisir ?

Quelle voiture électrique acheter d’occasion ? La réponse dépend en premier lieu de votre besoin car il existe différentes voitures électriques, allant de la citadine au SUV. Et au fil des années le choix s'est considérablement élargie. Autour de 2010 - 2011, les voitures électriques étaient plutôt rares (Nissan Leaf, Bolloré Bluecar, Renault et son Twizy et ses Renault Fluence ZE et Renault Kangoo ZE, Nissan C-Zero). Et au fil des années, les sorties de véhicules avec moteur électrique ont augmenté. Ainsi sont arrivées sur le marché la Renault Zoé, la Tesla Model 3, Volkswagen e-up et désormais ID.3, Hyundai Ioniq et très récemment la Peugeot E-208). Avec le temps, l’autonomie des voitures électriques augmente, les batteries sont plus performantes. Les performances seront fonction de la capacité de la batterie et de l’autonomie constatée en face. Certains modèles sont connus pour être particulièrement performants comme la Hyundai Ioniq ou bien les Kia e-Niro et Kia e-Soul.

Comment fonctionne une voiture électrique ?

Tout démarre avec une borne de recharge qui va servir à envoyer de l’énergie dans un chargeur. On distingue plusieurs niveaux de charge : Niveau 1 : 120v ; Niveau 2 : 240v ; Niveau 3 : charge rapide. A noter qu’existent les superchargeurs Tesla qui vont plus vite que les bornes de Niveau 3.

Le chargeur transmet cette énergie à la batterie dont le rôle est de stocker l’énergie. La capacité d’une batterie est exprimée en Kilowattheure (kWh). Plus le chiffre est élevé, plus l’autonomie de la batterie est importante. C’est à pondérer avec le véhicule, son poids, les conditions climatiques, l’usage de certaines fonctionnalités dans l’habitacle.

Cette énergie est transférée à un contrôleur de moteur électrique. Quand on accélère, ce dernier va envoyer l’énergie au moteur électrique qui propulse les roues. Un moteur électrique a beaucoup moins de pièces en mouvement qu’un moteur conventionnel à essence. Un des avantages des moteurs électriques c’est que l’on peut récupérer l’énergie lorsqu’on relâche l’accélérateur et la renvoyer dans la batterie.

La voiture électrique est-elle vraiment écologique ?

La voiture électrique présente un intérêt écologique sur le papier. Mais il y a plusieurs choses à prendre en considération, à commencer par le cycle global d’une voiture électrique. On parle de dette CO2. 

Les émissions de CO2 liées à la fabrication des éléments classiques de la voiture (structure, châssis, carrosserie) ne changent pas vraiment par rapport à une voiture thermique. Par contre la fabrication de la batterie oui : 100 kg CO2/kWh en moyenne, donc la fabrication d'une batterie de 40 kWh (voiture moyenne) émettra donc environ 4 000 kg de CO2. Et il va falloir compenser pendant la phase où la voiture roulera. Cette compensation se fera plus ou moins rapidement selon le mode de production d’énergie de son pays.

En effet, l’autre facteur qui entre alors en compte : est-ce que l’énergie qui sert à recharger la batterie est faiblement émettrice de CO2 ? Ou bien émet-elle beaucoup de CO2 ? Savoir si une voiture électrique est écologique dépend alors en grande partie de là où elle est rechargée : comment l’électricité de recharge est-elle produite ?

Dans un pays dont la production d’énergie est décarbonée (éolien, solaire, hydraulique, nucléaire), recharger sa voiture électrique est effectivement intéressant sur le plan écologique.

A l’inverse, si l’énergie est produite par des centrales à charbon, alors le bilan carbone de sa voiture électrique n’est pas aussi bon pour l’environnement qu’il en a l’air. Le pot d’échappement n’est pas sur la voiture mais à la sortie de la centrale ! 

L’analyse du cycle de vie de la voiture permet de constater que les émissions globales d’une voiture électrique sont meilleures qu’une voiture thermique, cela même dans des pays où la production d’énergie est très dépendante du fossile. Ce site permet ainsi de comparer le cycle de vie global d’un véhicule thermique Vs véhicule électrique.

Quelles aides pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

La prime à la conversion propose un montant d’aide maximum de 5000 euros pour l’achat d’une voiture neuve ou d’occasion qui remplit certaines conditions. Les voitures électriques font bien entendu partie de ce dispositif. Pour y prétendre, il faut présenter certaines conditions de revenu et de situation.

Le bonus écologique est conditionné à l’achat d’une voiture neuve ou hybride rechargeable. Le montant maximum de cette aide est de 7000 euros. 

Le site jechangemavoiture.gouv.fr est une bonne porte d’entrée pour savoir à quoi on peut prétendre.

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