Chevrolet Nova occasion disponible à LYON 69

Ce Chevrolet II restomod, d'une beauté éblouissante, a été remis en état avec soin et attention, ayant un seul propriétaire depuis 30 ans. Toutes les parties de ce véhicule ont été mises à jour, améliorées, refondues, repolies, renickelées, nettoyées et/ou remplacées. C'est un bel mariage entre les années modèles 1966 et 1967 Chevy II, utilisant les meilleures caractéristiques de chaque année. Toutes les factures et reçus de la restauration sont conservés. Cette beauté est un parfait mélange de charme vintage et de performances et de gestion modernes. Voici quelques détails :Extérieur : Peinture de qualité élevée, avec la moitié inférieure et le sous-chassis réalisés dans le ton (Mercury Silver) et la moitié supérieure et les composants de suspension dans le ton (Pewter Gray). La peinture bicolore est séparée par une ceinture de pin-stripe dans le ton GM (Super Red). Des mini-tubs ont été fabriquées chez Detroit Speed pour permettre d'y introduire des pneus de grande taille à l'arrière. Toutes les bandes de weatherstripping et les sceaux sont également neufs. Le véhicule a une excellente position et reçoit de nombreuses compliments pour son look „nettoyé“.Intérieur : Realisé avec des coussinets de sièges et de panneaux de porte de Nova SS rouge, avec des matelas sonores et des tapis neufs. Le tableau de bord comporte des instruments AutoMeter dans une insertion en fibre de carbone. Kenwood est le système audio avec des haut-parleurs KEF et un amplificateur / sous-basse dans la benne. La benne est finie complètement et c'est là que la batterie a été replacée. Un B&M Megashifter a été fabriqué de manière artistique dans l'original console, et la boîte à gants possède une insertion en fibre de carbone.Moteur : Le moteur est un moteur de 475 HP 383 stroker en boîte. Il a des têtes en aluminium ATK et un train de soupapes à roulement. Holley Sniper EFI et une ignition MSD facilitent le démarrage et le fonctionnement du moteur. Les tuyaux d'échappement ont été recouverts de céramique et un système exhaustif à 2, 5 pouces double s'écoule avant les roues arrière. La boîte de vitesses est une 700R4. Un Dutchmans 9 TruTrac avec 3, 70 gears, et 31 splines complète la boîte de vitesses.Suspension : La suspension avant est un ensemble de direction TCI de vilebrequin et pinion, tandis que la suspension arrière est un ensemble 4-link arrière TCI avec un barre de panhard. Toutes les fourches de suspension ont des ajustements de hauteur et des freins à disques. Les freins sont de marque Wilwood et les freins avant sont de „grands freins“. L'ensemble du sous-chassis est détaillé et comprend des lignes de braque et d'essence en acier inoxydable. Les roues sont des Centerline Legend Laser II billettes d'aluminium deux-pièces. Devant : 17 pouces x 7 pouces avec des pneumatiques 235/45ZR17. Arrière : 17 pouces x 9, 5 pouces avec des pneus 285/40ZR17. Tous les pneus sont des Continental Extreme Contact DW.Remarque : Je l'ai classé comme un modèle de 1967 en raison des détails extérieurs, cependant le numéro de série est 1966, de sorte que c'est ainsi qu'il est immatriculé. Quiconque le voit et connaît les Novas, le prendra pour un modèle de 1967.. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : Alberta. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 78 700 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 14/07/2025