Chevrolet Camaro occasion disponible à LYON 69

Cet automobile n'est pas un Camaro de troisième génération typique - il s'agit d'un hommage complet à l'époque des cheveux longs et de la puissance équivalente, mis à jour pour l'ère moderne avec un remplacement LS sans compromise sur les frais. Il s'agit d'un IROC-Z impeccable à 60 000 miles, sur lequel Hawk Motorsports a jeté tous les moyens et a construit un véhicule qui résonne par son aspect de performance de bout en bout. Sous le capot se trouve un LS3 camméd 6.2L gorgé de 489 chevaux et 440 livres-pieds à la roue, guidé par une conversion T56 Magnum à six vitesses et une kit cam de culasse Hawks Sick and Twisted. La harnachement LSX de conversion, les tuyaux d'échappement en acier inoxydable, le système de conduite de moteur Holley mid-monté et un collecteur d'air froid assurent que ce moteur ne se limite pas à souffler de la flamme mais à le faire de manière fiable et avec autorité. Pour maintenir cette puissance plantée, le suspens a été totalement refondu avec des ressorts de choc Viking, des bras de direction tubulaires UMI, un joint torseur, des bras de direction réels de traînée et des plaques de caster/camber UMI. Le bloc arrière Ford 8.8 avec 4.10 rapports, des axes à 33 splines et des freins à quatre pistons Wilwood avant/arrière font arrêter le tout quand la plaisir devient trop réel. Les freins à disques à quatre roues, le volant à pompe et un panneau de tableau de bord Hawks complètent l'expérience de conduite moderisée. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec des ventilateurs électriques doubles, fournis par Wizard Cooling, tandis que l'échappement en acier inoxydable Hawks laisse que le cammed LS3 siffle avec des intentions malveillantes. Ajoutons les 70 000 $ de factures, les garnitures fraîches partout, ainsi que le pedigree original de l'IROC-Z, et vous obtenez un street machine conçu pour éliminer les feux rouges et les égos. Si vous êtes élevé en idolisant l'IROC-Z, c'est la version de rêve. Rénové avec de la puissance moderne et une châssis capable de l'accueillir. Ce n'est pas qu'un véhicule. C'est une pièce de statement de haute octane. Options de véhicule - Système de refroidissement Wizard - Freins arrière Wilwood - Ressorts de choc Viking - Bras de contrôle tubulaires UMI - Joint torseur UMI - Plaques caster/camber UMI - Conversion de boîte de vitesses T56 Magnum F - Commencé avec un IROC-Z propre à 60 000 miles - Harnachement de conversion LSx - Échappement en acier inoxydable Hawks - Kit cam Sick and Twisted Hawks - Tableau de bord complet Hawks - Assemblage de bloc arrière Ford 8.8 Hawks - Jantes Hawks IROC-Z de 17 x 9 - Conversion LS complète par Hawk Motorsports - LS3 cammed - Garnitures fraîches partout - 489 chevaux et 440 livres-pieds à la roue - Moteur LS3 de 2014 de 36 000 miles - 33 splines des axes - 70 000 $ de factures - Freins à pistons de 6 pistons avant - Contrôleur de volant - Contrôleur de freins - Double échappement - Climatisation - Tuyaux d'échappement en acier inoxydable - Option IROC-Z - Système de conduite de moteur Holley mid-monté - Collecteur d'air froid - Radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques doubles - Rapports de 4.10 arrière - Freins à disques à quatre roues - Châssis opérationnel Évaluation opérationnelle - Freins à feux - Feux - Sonnette - Radio - Vitesseomètre - Feux arrière - Feux de direction - Climatisation - Indicateur de carburant - Chauffage - Indicateur de pression d'huile - Marche - Indicateur de température - Parasols. Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible. Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 72 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation). Annonce publiée le 01/10/2025