Bentley Mulsanne occasion disponible à ROANNE 42

Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. expertise du véhicule Chapitre 1: Le modèle Depuis l'intégration au groupe VW en 1998, une véritable révolution a permis à Bentley de se relever, en proposant dès 2003 la gamme Continental, qui reprend des composants issus des modèles haut de gamme du groupe, et notamment de la Phaeton. Très belle voiture de luxe, la Continental GT sera également déclinée en cabriolet, GTC, ainsi qu'en berline, la Flying Spur. La gamme Continental constitue toutefois l'entrée de gamme , le catalogue étant chapeauté par l'Arnage, qui, malgré plusieurs évolutions, est un dinosaure dans la production des années 2000. Pour affirmer sa position de constructeur d'automobiles d'ultra luxe, Bentley présente en 2009 un modèle 100% nouveau: la Mulsanne. Elle reprend une appellation utilisée dans les années 80, toujours en lien avec les 24 heures du Mans. Savoureux mélange de nouveauté et de tradition, la Mulsanne reçoit le légendaire V8 six trois quart, développé dans les années 50 par Rolls Royce. Véritable cathédrale mécanique, ce moteur est un des plus gros de la production automobile, avec sa cylindrée de 6750 cm3. Cumulant les superlatifs et épaulé par deux turbocompresseurs, le bon vieux 8 cylindres développe 510 chevaux, et surtout un couple de 1020 nm, chiffre totalement hallucinant aujourd'hui encore, et qui, on le verra plus loin, est en grande partie responsable du formidable agrément de conduite. Chose remarquable, et désormais impensable pour les comptables du groupe, la Mulsanne ne reprend aucune pièce commune avec d'autres modèles. Suspension, trains roulants, habitacle...tout a été développé spécialement pour cette voiture. C'est à ce prix qu'on crée une véritable automobile de très grand luxe, et elle sera la dernière Bentley conçue et fabriquée ainsi. Elle est également une franche réussite côté design, en reprenant quelques codes des anciennes Bentley, sans pour autant sombrer dans la facilité du néo-rétro. Cette immense berline oppose à sa principale concurrente, la Rolls Royce Phantom, une ligne d'une grande finesse, compte tenu de ses dimensions. La Mulsanne incarne parfaitement les valeurs qui ont fait la réputation de la marque: élégance et sportivité. L'habitacle est une invitation au voyage, l'accueil moelleux des sièges et la ceinture de caisse haute font qu'on se sent comme dans un cocon. La qualité de finition dépasse l'entendement, avec une multitude de détails qui constituent l'essence même du luxe, comme par exemple l'intérieur des poignées de portes guillochés. Le plastique n'a pas le droit de cité, tout ce qui brille est taillé dans du métal, garantissant une qualité de tout premier ordre. L'équipement ne souffre d'aucune lacune, puisque tous les sièges sont chauffants, ventilés et massant, le régulateur de vitesse est auto adaptatif, le compartiment arrière dispose de stores sur tout les vitrages, le soft close ferme la porte pour vous, le double vitrage filtre bruits et UV, et la sono conçue spécialement par la marque anglaise de Hi-Fi Naim diffuse 2200w de puissance à travers 20 haut parleur...qu'on trouve jusque dans le plafonnier. Si tout a été pensé pour apporter la plus grande douceur et le plus grand confort aux occupants, le conducteur ne peut en revanche ignorer qu'il est aux commandes d'une machine d'exception. Lors des démarrages en douceur, on perçoit que le moteur déborde de couple, et la moindre pression sur l'accélérateur suffit à arracher ce véritable jet de la route , pour l'emmener en un temps record à près de 300 kms/h. C'est absolument bluffant, surtout quand on sait que la voiture dépasse les 2700 kgs. Grâce aux différents modes de conduite qui adaptent suspension, direction et gestion de la boite, on dispose tout autant d'une limousine de luxe que d'une limousine sportive, en fonction de l'humeur du commandant de bord. En matière d'agrément de conduite, la Mulsanne surpasse ses concurrentes, grâce notamment à son incroyable moteur qui distille des sensations inattendues, et à une qualité de filtration au sommet de la production automobile. Arrêtée en 2020, après quelques 7300 exemplaires produits, la Mulsanne n'a pas été remplacé, car trop coûteuse à produire. Avec elle, disparaît également le V8 maison, initialement développé par Rolls Royce, et qui aura été produit durant près de 70 ans.    Chapitre 2: L'histoire de cette Bentley Mulsanne Si la Mulsanne est une rareté, cet exemplaire l'est d'autant plus, de par sa configuration exceptionnelle. Il faut admettre que les coloris choisis par les premiers propriétaires sur ce type d'autos sont bien souvent les mêmes, sur des variantes de gris ou de noir. Cette Mulsanne sort des sentiers battus sans pour autant sombrer dans le mauvais goût. Sa robe extérieur Peacock metallic se mariant à la perfection à une sellerie Saddle, réhaussée de passepoils bleus. La ronce de noyer, plus si fréquente sur les Bentley modernes, a été choisie, et là encore on ne peut que féliciter les goûts du premier propriétaire. L'extension des boiseries jusque sur les panneaux est une option, rare mais de toute beauté. Livrée en mars 2012 à Abu Dhabi, cet exemplaire est conforme aux normes européennes. Son livret de service dûment complété permet de certifier le kilométrage, et de retracer son parcours. En 2017, elle est importée à Londres, et à la fin de l'année 2021, un collectionneur français de Bentley en fait l'acquisition. Elle est confiée en 2022 à la concession Bentley de Lyon, à 41 mkms. Elle a depuis effectué seulement 8 mkms, et sera entièrement révisée dans notre atelier pour la vente.   Chapitre 3: Aux rayons X Professionnalisme oblige, l'exceptionnelle beauté de cette Bentley n'a pas aveuglé notre oeil critique. S'il faut reconnaitre un état tout à fait remarquable, nous avons remarqué quelques traces de frottements sur le pare choc arrière et sur les jantes. La peinture, qui s'est révélée être celle d'origine après la mesure des épaisseurs, présente des micro rayures. Ces menu défauts seront bien entendu corrigés dans le cadre de la vente. Côté mécanique, nous effectuerons la révision conformément au plan constructeur, remplacerons les pneus que nous jugeons trop anciens, ainsi que les vérins du capot et du coffre. Pour le reste, c'est un sans faute. L'état de l'intérieur est très proche du neuf et l'extraordinaire odeur du cuir est omniprésente. Sur la route, le fonctionnement est irréprochable, cette Mulsanne distille 100% de son agrément. La voiture est complète, avec ses livrets de bord et son double de clé.   Chapitre 4: Notre avis Comme nous l'avons écrit plus haut, la Mulsanne doit être considérée comme un collector. Dernière Bentley construite à la main (et au mépris des coûts), elle représente un chef d'oeuvre à la fois d'ingénierie, et d'artisanat. Ajoutons à cela qu'elle est aussi agréable à contempler qu'à conduire, et vous avez là une synthèse parfaite de ce que doit être une automobile de très grand luxe. Cet exemplaire étant particulièrement exclusif dans sa définition, il serait fort dommage de passer à côté.   Chapitre 5: En images Nous vous invitons à présent à découvrir à travers une soixantaine d'images cette somptueuse Bentley.