Bentley CONTINENTAL FLYING SPUR occasion disponible à ROANNE 42

Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. expertise du véhicule Chapitre 1 : le modèle  A la fin des années 90, Bentley, jusqu'alors propriété de Rolls Royce, est rachetée par le groupe Volkswagen. Exsangues, les deux marques anglaises n'auraient sans doute pu survivre sans les capitaux frais des puissants groupes VW pour Bentley, et BMW pour Rolls Royce. L'Arnage, technologiquement dépassée, ne convaincra jamais une large clientèle. Après une longue période de développement et des investissements colossaux, Bentley et Rolls Royce présentent en 2003 leurs nouveaux modèles, aux philosophies totalement opposées. Plus aucun élément n'est commun, seul le design des aérateurs faisant un clin d'oeil au passé commun des deux marques. La grande intelligence des deux groupes sera de conserver l'authenticité et l'adn de deux marques, tout en apportant un contenu technologique à la pointe, le meilleur des deux mondes en résumé. Chez VW, on offre à Bentley tout ce qui lui a fait tant défaut depuis de nombreuses années: Moteur à 12 cylindres, transmission intégrale, suspension pneumatique, double vitrage... La tradition est en revanche respectée, l'assemblage est toujours effectué à Crewe, par les meilleurs artisans au monde qui s'exécute sur les plus beaux matériaux. En aparté, il est stupéfiant de constater que les baguettes d'ornement qui habillent la carrosserie sont en inox, jusqu'à la plus petite, et la grille de calandre en acier chromé...            Une volonté de qualité et de durabilité, au mépris des coûts de production, alors que le plastique chromé a déjà remplacé les matériaux nobles depuis des décennies chez la concurrence. Le succès est immédiat, principalement pour Bentley qui offre, avec sa Continental GT, un splendide coupé. L'appellation Grand Tourisme est incarné à merveille par cette digne descendante de la sublime Continental des années 50. Chacune en leur temps, elle représentent ce qui se fait de plus confortable et rapide pour couvrir de grandes distances, sans fatigue et avec classe. Face à la demande, la gamme s'élargie, avec l'introduction du cabriolet GTC, et de la berline Flying Spur en 2005. C'est de cette dernière dont il est ici question. Animée, comme le coupé, par le fabuleux W12 de 6 litres bi-turbo, la Continental Flying Spur est la berline la plus rapide du monde à sa sortie, avec 312 kms/h en vitesse de pointe.   Chapitre 2 : l'histoire de cette Bentley Flying Spur  Il s'agit d'un modèle de 2009, bénéficiant du restylage opéré en milieu de carrière sur la Flying Spur (nouveaux bouclies, enjoliveurs chromés sur les optiques, nouveau diffuseur arrière). Ces améliorations esthétique s'accompagnent également de quelques améliorations technique minimes. Livrée neuf en France, cette Bentley est accompagné d'une traçabilité complète, grâce notamment à son livret de service dûment tamponné dans le réseau Bentley. Présentée dans une élégante livrée Silver Tempest combiné à une sellerie Chêne brûlé, cette Continental est agrémentée de l'option Mulliner, permettant de bénéficier de superbes jantes et d'une sellerie spécifique. Elle n'a connu que 4 propriétaires en 16 ans, dont le dernier, âgé, avait laissé quelques traces sur la carrosserie (rayures et quelques bosses). Il va sans dire qu'un véhicule qui approche les 100 mkms et a dépassé les 15 ans ne peut plus présenter l'état de fraicheur de sa sortie d'usine. Nous avons donc décidé de racheter cet exemplaire en début d'année et de le reconditionner, dans l'esprit des restaurations que nous menons sur les anciennes. La carrosserie a été entièrement démonté pour recevoir une nouvelle peinture, effectuée dans les règles de l'art. Seul le pavillon est resté d'origine. Les très belles jantes Mulliner ont également été mises en pièces, chacune des vis a été nettoyé, les voiles repeints et les bords diamantés. Le ciel de pavillon, maladie bien connue sur les Continental, commençait à se décoller. Nous l'avons donc restauré. Le coffre électrique, connu pour ses caprices, a été réparé et surtout fiabilisé. La sellerie, très bien conservée, a été nettoyée, et les boiseries lustrés afin de leur restituer l'éclat du premier jour. Enfin, la mécanique a également fait l'objet de toutes les attentions. Une grande révision a été faite (bougies, filtration, fluides, vidange de boite...), les 4 disques de frein remplacés,  les 4 pneus, les bras de suspension ainsi que les amortisseurs avant. Un véritable chantier, mais à l'arrivée une grande satisfaction de retrouver une Flying Spur dans un état proche du neuf.   Chapitre 3: aux rayons X  Le chapitre précédent coupe cours à tout commentaire, puisque nous avons travaillé environ 4 mois sur cette Bentley, autant dire qu'elle n'a plus aucun secret pour nous et qu'elle se présente dans un état irréprochable. Et puisque après l'effort, vient le réconfort: je me suis autorisé à profiter de cette formidable automobile durant quelques semaines.  Environ 4000 kms parcouru me permettent de certifier la qualité de cette Flying Spur. Même quand on a la chance de s'y installer presque quotidiennement, on ne se lasse pas de l'ambiance unique de l'habitacle, noyé au milieu des plus beaux matériaux. Tout les équipements sont fonctionnels, des sièges chauffants et massant, au store de lunette arrière, en passant par les soft close, les radars de stationnement, la caméra de recul et la surveillance de pression des pneumatiques. Sur la route, ce formidable vaisseau n'a rien perdu de sa superbe, avec d'incroyables accélérations, une tenue de route sans faille grâce aux 4 roues motrice et, bien entendu, un confort impérial.  Mécanique d'anthologie aujourd'hui disparue, le 12 cylindres épaulé par deux turbocompresseurs apporte un agrément de conduite incomparable. Seul bémol, on s'y habitue très vite, et le retour au commun des mortels est d'autant plus difficile.   Chapitre 4: Notre avis C'était un projet un peu fou (et pas franchement rentable, il faut bien l'avouer) que de se lancer dans le reconditionnement d'une telle automobile. Mais les enjeux étaient calculés, et à l'arrivée, l'objectif est atteint: proposer l'un des plus beaux exemplaires de Flying Spur. Celui qui choisira notre exemplaire fera sans aucun doute une excellente affaire, le rapport qualité / prix étant imbattable, mais surtout, son plaisir sera finalement très proche de celui qui devait débourser presque 200 000€ pour s'offrir cet exemplaire en 2009.   Chapitre 5: en image