Opel Kadett
GT/E Replica

29 900 € TTC

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gt spirit

646 avenue des Près Seigneurs
01120 La Boisse - 01 Ain

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Informations essentielles de cette Kadett

Prix
29 900 €
Catégorie
Voiture ancienne
Année
1976
Portes
NC
Kilométrage
74 776 Km
Énergie
Essence
Boîte
Manuelle
Première main
NC
Mise en circulation
30/11/1975
Places
NC
Puissance fiscale
11 CV
Puissance réelle
110 CV
Couleur extérieure
NC
Sellerie
NC
Garantie
NC
CO2
NC
Crit'Air
NC

Caractéristiques de cette Kadett Essence

CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Normale NB PLACES : 5 NB CYL. : 4 en ligne PNEUMATIQUES : Usure Av 60% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus : 390 ? TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    OPEL Kadett GT/E (1975 – 1979)     10.849 ex. produits     Carte grise Kadett GT/E   Moteur 2.0L OPEL Manta GT/E 110ch   Caisse OPEL Kadett 1200   Autobloquant   Longues portées CIBIE   Attaches capot   4 jantes ATS Classic 13''   4 pneumatiques semi slick TOYO Proxes R888  Sièges baquets SPARCO Evo   Harnais de sécurité 3 points SPARCO   Arceau de sécurité 6 points boulonné   Manomètres VDO   Volant tulipé ORECA  Start engine: Démarrage par bouton poussoir   Pommeau de levier de vitesse aluminium   Trip master VH TRIP   Liseuse de cartes   Reposes pieds aluminium   Bac à casques SPARCO   Extincteur   Coupe batterie   Roue de secours ATS Classic 13'' à fond « Schwartz »  Clé   Cric   Historique du modèle : Présentée au salon de Francfort 1975, la Kadett GT/E représente la déclinaison sportive de la Kadett type C développée par OPEL en réponse à la Golf GTI de VOLKSWAGEN. Elle servira alors de base pour l'homologation en Groupe 4 puis en Groupe 1. Initialement proposée en version 1.9L 110ch le bloc évoluera ensuite vers un 2.0L de 115ch. D'une conception simple et bien équilibrée, la GT/E dispose d'un potentiel intéressant et sera engagée par de nombreuses écuries privées. Malgré des résultats plutôt mitigés, sa forte personnalité lui vaudra une excellente cote de popularité notamment dans les championnats européens et nationaux. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une OPEL Kadett GT/E réplica d'Avril 1976 dans son coloris « Weiss / Gelb » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un léger faïençage de la peinture sur la baie de pare-brise coté conducteur et sur le pavillon de toit. Nous avons noté également deux petits éclats sur l'arrête du capot, une discrète trace de frottement sur les extensions d'aile avant droite, arrière gauche et arrière droite. Un gravillonnage léger est également présent à la base des extensions d'aile arrière. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. Les 4 jantes ATS Classic en 13'' à fond «Schwartz » et déport poli sont en excellent état.. Les 4 pneumatiques semi-slick TOYO Proxes R888 affichent une usure inférieure à 65% sur l'avant et une usure inférieure à 60% sur l'arrière. La roue de secours est également présente dans la malle arrière avec son cric et sa clé. Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant CIBIE et des attaches capot rapides. Habitacle : L'intérieur d'origine configuré VH est en excellent état de présentation. Les sièges baquets SPARCO Evo en tissu coloris « Schwartz » sont en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni distension. Ces derniers sont équipés de harnais de sécurité 3 points SPARCO. Les contre portes en simili cuir « Schwartz » d'origine sont en très bon état, sans accroc ni distension. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels. Le volant tulipé ORECA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium. L'équipement course est complété par un arceau de sécurité 6 points boulonné, un trip master VH TRIP, une liseuse de cartes coté passager, des repose-pieds aluminium, un bac à casques SPARCO, un extincteur ainsi qu'un coupe batterie. Châssis : La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre présente une petite deformation coté droit. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). L'autobloquant augmente nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique d'origine OPEL Manta 2.0L GT/E fonctionne parfaitement. Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1000 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grâce à une excellente homogénéité et une conception simple, la Kadett GT/E à tres vite rencontré le succès au près des amateurs de rallye et des écuries privées. Au même titre que la Quattro ou l'Escort, la GT/E fait aujourd'hui partie des automobiles mythiques des années 80 / 90. Eligible en course historique c'est également un excellent placement youngtimer. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Équipements

Equipements de sécurité

  • Extincteur

Confort

  • Sièges baquets

Autre

  • Contrôle technique

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