Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. Expertise du véhicule. Depuis sa présentation en 1970, le Range Rover fut souvent qualifié de « Rolls Royce des champs ». Et il est vrai que, tout comme ses cousines, le Range Rover est devenu iconique. A travers 5 générations, il a su garder son identité, au point d'être immédiatement reconnaissable dans la circulation. Le pavillon flottant, l'immense capot plat, la descente de la vitre arrière ou bien encore les angles d'attaques sont autant de signes distinctifs repris de générations en générations. L'incomparable sensation de bien être à bord, que l'on doit à la position dominante et aux importantes surfaces vitrées, perdure également depuis bientôt 60 ans. De plus en plus luxueux et confortable, il n'a cependant jamais perdu sa vocation de tout terrain. Si 99% des acheteurs de Range Rover n'ont jamais osé s'aventurer en dehors des sentiers battus, le simple fait de savoir que c'est possible est une forme de satisfaction. Autant de qualités qui ont fait que la clientèle est devenu ultra fidèle, malgré, il faut bien le reconnaître, une réputation de fiabilité parfois sulfureuse. Il ne faut toutefois pas généraliser, la fiabilité étant irréprochable sur beaucoup de versions, tout étant une question du choix de la bonne (ou mauvaise) motorisation. En ce qui me concerne, je suis tombé sous le charme de ces automobiles pas comme les autres il y a plusieurs années. Ayant goutté à toutes les générations (classique, P38, L322 et L405), il me restait à tester la dernière de la lignée, prénommée L460. J'ai donc soigneusement sélectionné celui que je pense être le meilleur : -Motorisation V8 essence, d'origine BMW, développant 530 chevaux, à la fois doux et puissant, et dont la fiabilité n'est plus à prouver. -Finition Autobiography, parce que oui, c'est une voiture de luxe, alors on ne peut pas faire dans la demie mesure. -Châssis long, question de goût personnel, mais si l'on veut voyager à 4 adultes, les places arrière peuvent être juste pour les grands gabarits dans un SWB. Le LWB met tout le monde d'accord sur ce point. -Parce que les habituelles et tristes configurations noir / noir n'ont pas mes faveurs (là encore, question de goût), une configuration singulière et élégante était incontournable. Le magnifique Portofino Blue qui a la particularité de changer de couleur en fonction de l'éclairage, s'associe parfaitement avec la sellerie Deep Garnet. -Enfin, un historique parfaitement limpide devait être respecté, c'est le cas cas ici avec une origine française et seulement deux propriétaires. Mais les atouts de ce Range Rover ne s'arrêtent pas la, puisqu'il affiche un kilométrage faible et un état remarquable. Sa liste d'option est longue, judicieuse (et évidemment coûteuse), avec, pour les principales : Jantes 23 pouces, Hi-fi Signature 1600 watts, accompagné de haut parleur intégrés dans les appuie têtes qui viennent annihiler les bruits de roulage, cuir semi aniline, pavillon cuir et volant bois. Ainsi grée, ce Range Rover est une véritable machine à rouler. Confiné dans un habitacle remarquablement fini, isolé du monde extérieur et de la route, on profite de la douceur du moteur, de la boite, de la suspension et des sièges massant et climatisés, ainsi que de l'extraordinaire sonorisation. J'ai pu, avantage du métier, en profiter sur quelques centaines de kilomètres, et je peux certifier qu'il fonctionne comme un véhicule qui sortirait de concession. Concernant son état général, il est très proche du neuf. L'intérieur n'a subit aucune dégradation, et l'odeur du cuir est omniprésente. Nous avons effectué un poli lustrage complet de la peinture, qui procure un effet miroir qu'on ne retrouve pas en sortie d'usine. Un travail d'environ 50 heures qui accentue encore l'aspect haut de gamme de ce superbe engin. Les jantes n'ont aucun défaut. Dans le cadre de la vente, le service, qui arrive à échéance dans quelques milliers de kilomètres, sera réalisé en concession, et les 4 pneus, à 70% d’usure, seront remplacés par la monte identique à l'origine. Le contrôle technique est vierge, et la carte grise française évite le paiement du malus. Vous l'aurez compris, ce Range Rover est sans nul doute l'une des meilleures opportunités du marché actuel. Je vous invite à le découvrir en détails, à travers une cinquantaine de photos.