Occasion disponible à Serres-Castet (64)
Mise en circulation
05/1991
Énergie
Essence
Kilométrage
200 000 km
Boîte
Automatique
Localisation
Serres-Castet
Prix TTC
34 990 €
Kilométrage
200 000 km
Première Main : Non Nb. Vitesse : 4 Garantie : 6 Mois MBP VR MOTORS vous propose à la vente ce Ford Econoline 150 de 1991 1er main américaine - Camping-car de collection 137 000 miles · V8 351 ci · 1 seul propriétaire américain et 1 francais · Conversion usine Billy Joe Urbans Histoire du véhicule : Il y a des véhicules qu’on achète, et il y a des véhicules qu’on adopte. Ce Ford Econoline 250 de 1991 appartient clairement à la seconde catégorie. Tout commence en 1991, dans l’État de Washington, quand un couple tombe amoureux de ce van sorti d’usine dans une configuration camping-car signée Billy Joe Urbans — pas une conversion après-coup, mais un aménagement pensé et réalisé dès l’origine, sur une chaîne de fabrication, avec tout ce que cela implique en termes de qualité et de finition. Ce jour-là, ils signent également un contrat qui fera sourire : une vidange à vie pour 64 dollars. Toutes les 3 000 miles, sans exception, pendant plus de 30 ans, ce moteur V8 Ford 351 cubic inch a reçu son huile fraîche. Le mécanicien finissait par connaître le van sans même avoir besoin de présenter le bon. C’est ce genre de détail qui dit tout sur la façon dont ce véhicule a été traité. Trente ans plus tard, le van affiche 136 186 miles au compteur — soit moins de 5 000 miles par an — et se présente dans un état qui laisse sans voix. La peinture est d’origine, sans une bosse, sans une rayure, sans la moindre trace de rouille. Le toit surélevé en fibre de verre a été entièrement poncé, retraité et repeint il y a deux ans. La transmission a été entièrement refaite il y a 6 000 miles, factures à l’appui. Les échappements sont neufs. Les pneus Michelin ont encore beaucoup de vie devant eux. Entre deux trajets, le van dormait dans un garage, sous une bâche de protection. Il n’a jamais connu la rue. À l’intérieur, le tableau est tout aussi saisissant. La moquette grise qui recouvre l’ensemble de l’habitacle est sans une tâche, sans un accroc. Les trois Captain chairs pivotantes affichent un tissu comme neuf. La banquette arrière, elle, se transforme en un vrai lit plat — large, long, confortable — grâce à deux coussins d’extension, une qualité rare sur ce type de véhicule où l’on dort généralement en travers, faute de place. Les rehausseurs de suspension ajoutés à l’arrière permettent même de dormir la tête légèrement surélevée, un détail qui trahit le soin apporté à chaque aspect du quotidien à bord. Le meuble central, capitonné d’une moquette assortie et habillé d’une belle boiserie, abrite un évier à pompe manuelle et un réfrigérateur Norcold 2 en excellent état, fonctionnel en 12V comme en 110V. Le micro-ondes d’origine trône au-dessus, dans un état impeccable — le propriétaire n’aurait pas imaginé le remplacer. La télévision, le lecteur DVD et le lecteur VHS complètent l’ensemble : old school, certes, mais en parfait état de marche, réparés avec soin quand cela s’imposait plutôt que jetés. Un ventilateur de toit Max Air, un haut-parleur additionnel, une prise jack pour les écouteurs, une CB avec antenne escamotable — chaque équipement raconte la même histoire, celle d’un couple qui aimait son van et qui en prenait soin comme d’un bien précieux. Côté électrique, le van dispose d’une double batterie — moteur et auxiliaire — et d’une prise 110V extérieure dissimulée sous le pare-choc avant, permettant de brancher le camping-car sur une source extérieure et d’alimenter l’ensemble des équipements sans puiser sur la batterie. Un système pensé, cohérent, fiable. La conduite, enfin, est celle d’un grand van américain dans toute sa noblesse : le V8 Windsor tourne avec l’assurance tranquille d’un moteur bien entretenu, la boîte automatique est douce, le régulateur de vitesse fonctionne, la fermeture centralisée verrouille l’ensemble d’une pression, et les deux réservoirs d’essence offrent une autonomie rassurante sur les longues routes. Ce van est livré avec l’intégralité de ses documents d’origine — manuels, factures, contrat de vidange, retouches de peinture, pièces de rechange — comme si ses anciens propriétaires avaient voulu transmettre non seulement un véhicule, mais une histoire complète, sans rien laisser au hasard. Vous seriez le deuxième propriétaire Français.
Aucun équipement spécifique n'a été renseigné pour ce véhicule.
Adresse
61 Avenue Normandie Niemen
64121 Serres-Castet
Prix TTC
34 990 €
Kilométrage
200 000 km
Mise en circulation
05/1991
Énergie
Essence
Boîte
Automatique
Puissance réelle
200 CH
Modèle
Ford E Series
Finition
E150 ECONOLINE V8 5.0L * TRES BONNE ETAT / VANS CONVERSION / CAMPING CAR*
Millésime
1991
Ville
Serres-Castet
État du véhicule
Occasion
Portes
5
Première Main : Non Nb. Vitesse : 4 Garantie : 6 Mois MBP VR MOTORS vous propose à la vente ce Ford Econoline 150 de 1991 1er main américaine - Camping-car de collection 137 000 miles · V8 351 ci · 1 seul propriétaire américain et 1 francais · Conversion usine Billy Joe Urbans Histoire du véhicule : Il y a des véhicules qu’on achète, et il y a des véhicules qu’on adopte. Ce Ford Econoline 250 de 1991 appartient clairement à la seconde catégorie. Tout commence en 1991, dans l’État de Washington, quand un couple tombe amoureux de ce van sorti d’usine dans une configuration camping-car signée Billy Joe Urbans — pas une conversion après-coup, mais un aménagement pensé et réalisé dès l’origine, sur une chaîne de fabrication, avec tout ce que cela implique en termes de qualité et de finition. Ce jour-là, ils signent également un contrat qui fera sourire : une vidange à vie pour 64 dollars. Toutes les 3 000 miles, sans exception, pendant plus de 30 ans, ce moteur V8 Ford 351 cubic inch a reçu son huile fraîche. Le mécanicien finissait par connaître le van sans même avoir besoin de présenter le bon. C’est ce genre de détail qui dit tout sur la façon dont ce véhicule a été traité. Trente ans plus tard, le van affiche 136 186 miles au compteur — soit moins de 5 000 miles par an — et se présente dans un état qui laisse sans voix. La peinture est d’origine, sans une bosse, sans une rayure, sans la moindre trace de rouille. Le toit surélevé en fibre de verre a été entièrement poncé, retraité et repeint il y a deux ans. La transmission a été entièrement refaite il y a 6 000 miles, factures à l’appui. Les échappements sont neufs. Les pneus Michelin ont encore beaucoup de vie devant eux. Entre deux trajets, le van dormait dans un garage, sous une bâche de protection. Il n’a jamais connu la rue. À l’intérieur, le tableau est tout aussi saisissant. La moquette grise qui recouvre l’ensemble de l’habitacle est sans une tâche, sans un accroc. Les trois Captain chairs pivotantes affichent un tissu comme neuf. La banquette arrière, elle, se transforme en un vrai lit plat — large, long, confortable — grâce à deux coussins d’extension, une qualité rare sur ce type de véhicule où l’on dort généralement en travers, faute de place. Les rehausseurs de suspension ajoutés à l’arrière permettent même de dormir la tête légèrement surélevée, un détail qui trahit le soin apporté à chaque aspect du quotidien à bord. Le meuble central, capitonné d’une moquette assortie et habillé d’une belle boiserie, abrite un évier à pompe manuelle et un réfrigérateur Norcold 2 en excellent état, fonctionnel en 12V comme en 110V. Le micro-ondes d’origine trône au-dessus, dans un état impeccable — le propriétaire n’aurait pas imaginé le remplacer. La télévision, le lecteur DVD et le lecteur VHS complètent l’ensemble : old school, certes, mais en parfait état de marche, réparés avec soin quand cela s’imposait plutôt que jetés. Un ventilateur de toit Max Air, un haut-parleur additionnel, une prise jack pour les écouteurs, une CB avec antenne escamotable — chaque équipement raconte la même histoire, celle d’un couple qui aimait son van et qui en prenait soin comme d’un bien précieux. Côté électrique, le van dispose d’une double batterie — moteur et auxiliaire — et d’une prise 110V extérieure dissimulée sous le pare-choc avant, permettant de brancher le camping-car sur une source extérieure et d’alimenter l’ensemble des équipements sans puiser sur la batterie. Un système pensé, cohérent, fiable. La conduite, enfin, est celle d’un grand van américain dans toute sa noblesse : le V8 Windsor tourne avec l’assurance tranquille d’un moteur bien entretenu, la boîte automatique est douce, le régulateur de vitesse fonctionne, la fermeture centralisée verrouille l’ensemble d’une pression, et les deux réservoirs d’essence offrent une autonomie rassurante sur les longues routes. Ce van est livré avec l’intégralité de ses documents d’origine — manuels, factures, contrat de vidange, retouches de peinture, pièces de rechange — comme si ses anciens propriétaires avaient voulu transmettre non seulement un véhicule, mais une histoire complète, sans rien laisser au hasard. Vous seriez le deuxième propriétaire Français.
Aucun équipement spécifique n'a été renseigné pour ce véhicule.
Adresse
61 Avenue Normandie Niemen
64121 Serres-Castet
Téléphone
0559613696
Ford E Series E150 ECONOLINE V8 5.0L * TRES BONNE ETAT / VANS CONVERSION / CAMPING CAR* d'occasion. Cette voiture Véhicule Utilitaire a été mise en circulation le 11/05/1991 et totalise 200 000 kilomètres au compteur.
5 portes, 200 000 km, moteur Essence, boîte Automatique, puissance fiscale de 28 cv, puissance réelle de 200 cv,
Le véhicule est vendu par VR MOTORS, un professionnel basé à Serres-Castet .