Comparer les sensations de plusieurs voitures de sport au volant, sur le même circuit, dans la même session
Le stage multivolant consiste à conduire plusieurs voitures sportives au cours de la même journée sur un seul et même circuit. C'est le format préféré des passionnés qui hésitent entre plusieurs modèles, des amateurs qui veulent comparer la sensation d'une Porsche, d'une Ferrari et d'une Lamborghini, ou simplement des curieux qui souhaitent maximiser leur découverte du pilotage en une seule session.
Le multivolant se distingue des autres formats par sa diversité. Au lieu de passer la journée sur une seule voiture, le participant enchaîne deux à six modèles différents selon la formule retenue. Chaque voiture donne lieu à un nombre de tours défini, généralement entre trois et six, encadrés par un instructeur en place passager. Entre deux sessions, un débriefing court permet d'ajuster la conduite avant de passer au véhicule suivant. C'est une formule particulièrement parlante pour qui n'a jamais eu l'occasion de comparer les comportements des grandes sportives modernes.
La sélection varie selon les opérateurs et leur flotte disponible. On retrouve typiquement la Porsche 911 GT3 ou Cayman, la Ferrari 458 Italia ou F430, la Lamborghini Huracán ou Gallardo, l'Audi R8, la BMW M4, la Lotus Exige V6, l'Aston Martin V8 Vantage et parfois la Mercedes-AMG GT. Certaines journées spéciales intègrent une Nissan GT-R ou une Ford Mustang Shelby. Les organismes les plus complets proposent même un volet monoplace en fin de journée, avec une formule Renault ou une formule 3 pour clôturer la session sur une note plus radicale, à découvrir aussi sur notre page dédiée au stage formule 1.
La journée commence par un accueil café et un briefing théorique de 30 à 45 minutes : présentation du circuit, ligne de course, points de freinage, consignes de sécurité. Suit un tour de reconnaissance en minibus ou en passager d'un instructeur, qui permet de visualiser la trajectoire idéale. Les sessions au volant s'enchaînent ensuite, entrecoupées de pauses pour laisser refroidir les pneus et le moteur. La pause déjeuner est généralement incluse dans la formule. L'après-midi reprend avec les voitures les plus exigeantes, lorsque la confiance du participant et la connaissance du tracé sont installées. Si vous souhaitez un format plus court de découverte avant d'engager un multivolant complet, le baptême de pilotage reste une bonne porte d'entrée.
Les prix varient en fonction du nombre de voitures et des modèles inclus. Comptez environ 400 € à 600 € pour une formule trois voitures, 700 € à 900 € pour quatre à cinq modèles, et 1 000 € à 1 500 € pour les programmes les plus complets incluant six voitures et une monoplace. Les supercars italiennes (Ferrari, Lamborghini) gonflent généralement la facture. La présence d'un instructeur à bord est systématique sur ce type de stage, ce qui justifie une partie du tarif. Les coffrets cadeaux multimarques restent une option, à condition d'accepter un choix de circuits et de dates plus restreint que la réservation directe.
Plusieurs circuits français se prêtent bien au multivolant grâce à leur tracé varié et à leur infrastructure. Le Circuit Paul Ricard au Castellet, avec ses multiples configurations dont la piste Driving Center de 1,6 km, accueille de nombreuses sessions multivolant. Magny-Cours et son tracé club de 2,5 km, Le Vigeant dans la Vienne, le Pôle Mécanique d'Alès-Cévennes (2,3 km), Croix-en-Ternois dans le Pas-de-Calais et Le Mans Bugatti figurent parmi les lieux les plus fréquemment retenus. Pau-Arnos et Le Grand Sambuc en Provence complètent l'offre dans le sud de la France.
Le multivolant attire deux profils principaux : les passionnés qui veulent essayer plusieurs voitures avant un éventuel achat, et les particuliers qui cherchent un cadeau marquant pour un anniversaire, un départ en retraite ou un événement d'entreprise. Les comités d'entreprise (CE) intègrent ces formules dans leurs catalogues incentive, et certaines sociétés organisent des journées multivolant pour leurs équipes commerciales ou leurs clients. La plupart des opérateurs acceptent les participants à partir de 18 ans, avec un permis B en cours de validité ; certaines voitures haut de gamme requièrent un permis détenu depuis plus de deux ans.
Quelques précautions permettent de tirer le meilleur parti de la session. Une tenue souple et fermée est conseillée, ainsi que des chaussures plates ; le casque est fourni par l'organisme. Une bonne nuit de sommeil avant le stage évite la fatigue qui s'installe rapidement après plusieurs sessions enchaînées. Sur place, écouter attentivement le briefing et jouer le jeu de la progressivité permet d'accumuler la confiance avant d'attaquer plus fort. Les médias spécialisés comme L'Argus ou Le Figaro Automobile publient des essais détaillés des voitures incluses dans ces stages, utiles à lire en amont. La Fédération Française du Sport Automobile recense les organismes agréés.