Comparer deux fiches techniques

RENAULT Trafic Combi L1H1 1000 2.5 dCi 140ch Quickshift 2005


face à

FORD Tourneo 2.2 TDCi 110ch GLX 2006

Informations des 2 véhicules à comparer

COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
Commercialisation
Du 04/2005 au 07/2006
Du 05/2006 au 01/2009
Prix catalogue
Calcul de côte
Catégorie
Minibus 5 portes
Minibus 5 portes
Avis
0/5 - aucun vote
0/5 - aucun vote

Dimensions

Longueur
4782 mm
4324 mm
Largeur
1904 mm
1795 mm
Hauteur
1940 mm
1804 mm
Empattement
3098 mm
2665 mm
Nombre de réservoirs
1
1
Réservoir
90 litres
60 litres
Volume réservoir 1
90 litres
60 litres
Coefficient d'aérodynamisme
0.36 Cx
0.000 Cx
Porte à faux avant
833 mm
Porte à faux arrière
851 mm

Poids

Poids à vide
1935 kg
Poids tous les pleins faits
1935 kg
PTAC
2835 kg
PTRA
4800 kg
Charge utile
900 kg
Poids tracté freiné
2000 kg
Poids tracté non freiné
750 kg

Habitabilité

Nombre de places
9
Nombre de portes
5
5
Volume de coffre utile
1240 litres
Hauteur de seuil de chargement
521 mm

Pneumatiques

Types de pneumatiques
Classique
Matériau des jantes
Acier
Diamètre des jantes avant
195 mm
Diamètre des jantes arrière
195 mm
Taille des roues avant
195/65 R16
Largeur des pneumatiques avant
195 mm
Hauteur des pneumatiques avant
65 mm
Structure des pneus avant
R
Taille des roues arrière
195/65 R16
Largeur des pneumatiques arrière
195 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
65 mm
Structure des pneus arrière
R
Type de roues de secours
Normale

Moteur1

Puissance commerciale
140 ch
Architecture
Quatre cylindres en ligne
Distribution
2 arbres à came en tête
Alimentation
Turbo Haute Pression
Injection
Injection directe à rampe commune
Cylindrée
2464 cm³
Cylindrée (l)
0.0 litres
Puissance réelle maxi
135 ch
Puissance kWh
99 kWh
Au régime de
3500 tr/min
Couple maxi
310 Nm
Au régime de
1750 tr/min
Nombre de soupapes
16
Alésage/course
89 x 99
Rapport volumétrique
17,75 : 1
Norme anti-pollution
Euro 3
Disposition du moteur
Transversale Avant

Transmission

Boîte de vitesses
Automatique
Manuelle
Nombre de rapports
6
5
Mode de transmission
Traction
Traction

Technique

Matériau du chassis
Acier
Direction assistée
OUI
Type de direction
A crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Assistée hydraulique
Diamètre de braquage (trottoir)
11.8 m
Diamètre de braquage (mur)
12.400 m
Type de suspension
Hydraulique
Type de suspension avant
Roues indépendantes, type pseudo McPherson
Type de suspension arrière
Ressorts hélicoïdaux à pas et à section variables
Type de frein avant
Disques ventilés
Type de frein arrière
Disques
Frein de parking
Manuel

Performances

Vitesse maximale
163 km/h
166 km/h
0 à 100 km/h
14.9 s

Consommations

Cycle urbain 1
10.3 L/100km
7.60 L/100km
Extra urbain 1
7.7 L/100km
5.20 L/100km
Mixte 1
8.6 L/100km
6.00 L/100km
Émission de CO2
228 g/km
159 g/km
CO2
228 g/km
159 g/km

Consommations NEDC

Taux de co2
228 g/km
159 g/km
Conso thermique urbaine
10.3 L/100km
7.60 L/100km
Conso thermique extra urbaine
7.7 L/100km
5.20 L/100km
Extra thermique mixte
8.6 L/100km
6.00 L/100km

Bilan du comparateur auto

RENAULT Trafic Combi L1H1 1000 2.5 dCi 140ch Quickshift
face à FORD Tourneo 2.2 TDCi 110ch GLX

Vitesse max
En ce qui concerne les perfs de cette RENAULT Trafic Combi L1H1 1000 2.5 dCi 140ch Quickshift, tout le monde aura noté que la vitesse max de 163 km/h est moins élevée que à celle de la FORD Tourneo 2.2 TDCi 110ch GLX qui est de 166 km/h.
Écologie
Sujet important : l'écologie ! Avec 228 g/km, la RENAULT Trafic Combi L1H1 1000 2.5 dCi 140ch Quickshift est située avec l'étiquette énergétique F là où la seconde voiture affiche un CO2 émis de 159 g/km. La première est donc plus polluant.
Budget
Autre info importante à comparer : le prix neuf des deux engins. La Trafic Combi lors de sa sortie était vendue à 28100.00 € pendant que la Tourneo était vendue à 32110.00 €, ce qui en fait une auto moins chère.