Comparer deux fiches techniques

PEUGEOT 3008 HYBRID4 300ch GT Line e-EAT8 2020


face à

LYNK&CO 01 1.5 PHEV 261ch DCTH 7 2021

Informations des 2 véhicules à comparer

COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
PEUGEOT
3008
HYBRID4 300ch GT Line e-EAT8
LYNK&CO
01
1.5 PHEV 261ch DCTH 7
Commercialisation
Du 02/2020 au 03/2020
Du 08/2021 au /
Prix catalogue
Calcul de côte
51 450 €  

(calculer la cote auto)

44 500 €  

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Catégorie
Break 5 portes
Break 5 portes
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Dimensions

Longueur
4447 mm
4541 mm
Largeur
1841 mm
1857 mm
Hauteur
1624 mm
1694 mm
Empattement
2675 mm
2734 mm
Nombre de réservoirs
1
1
Réservoir
42 litres
Volume réservoir 1
42 litres
Garde au sol
219 mm
213 mm
Angle d'attaque
20 °
19.4 °
Angle de fuite
29 °
26.40 °
Coefficient d'aérodynamisme
0.000 Cx
0.000 Cx
Porte à faux avant
923 mm
Porte à faux arrière
849 mm
Voies avant
1579 mm
Voies arrière
1587 mm

Poids

Poids à vide
1853 kg
1879 kg
Poids tous les pleins faits
1853 kg
1879 kg
PTAC
2339 kg
2350 kg
PTRA
3569 kg
4150 kg
Charge utile
471 kg
Poids tracté freiné
1230 kg
1800 kg
Poids tracté non freiné
750 kg

Habitabilité

Nombre de places
5
5
Nombre de portes
5
5
Volume de coffre
466 litres
Volume de coffre utile
1213 litres
Longueur utile
1514 mm
Largeur utile
1005 mm

Pneumatiques

Types de pneumatiques
Eté
Eté
Matériau des jantes
Aluminium
Diamètre des jantes avant
235 mm
Diamètre des jantes arrière
235 mm
Taille des roues avant
235/45 R20
Largeur des pneumatiques avant
235 mm
Hauteur des pneumatiques avant
45 mm
Structure des pneus avant
R
Taille des roues arrière
235/45 R20
Largeur des pneumatiques arrière
235 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
45 mm
Structure des pneus arrière
R
Type de roues de secours
Kit de dépannage pneumatique
Kit anti-crevaison

Moteur1

Acronyme
THP
Puissance commerciale
300 ch
261 ch
Architecture
Quatre cylindres en ligne
Trois cylindres en ligne
Distribution
2 arbres à came en tête
2 arbres à came en tête
Alimentation
Turbo Haute Pression
Turbocompresseur
Injection
Injection directe essence
Injection directe essence
Cylindrée
1598 cm³
1477 cm³
Cylindrée (l)
1.6 litres
1.5 litres
Puissance réelle maxi
200 ch
180 ch
Puissance kWh
147 kWh
132 kWh
Au régime de
5500 tr/min
5500 tr/min
Couple maxi
250 Nm
265 Nm
Au régime de
1650 tr/min
1500-4000 tr/min
Nombre de soupapes
16
12
Alésage/course
77 x 85.8
82 x 93.2
Rapport volumétrique
11.5 : 1
Norme anti-pollution
Euro 6
Euro 6
Disposition du moteur
Transversale Avant
Transversale Avant

Moteur2

Architecture
Moteur Electrique
Injection
Batterie lithium-ion
Puissance réelle maxi
110 ch
82 ch
Puissance kWh
81 kWh
60 kWh
Couple maxi
320 Nm
160 Nm
Au régime de
500-2500 tr/min
Norme anti-pollution
Euro 6
Disposition du moteur
Transversale Avant

Moteur3

Puissance réelle maxi
113 ch
Puissance kWh
83 kWh
Couple maxi
166 Nm
Au régime de
0-4760 tr/min

Transmission

Boîte de vitesses
Automatique
Automatique
Acronyme Boîte de vitesses
EAT
DCTH
Nombre de rapports
8
7
Mode de transmission
Intégrale
Traction

Technique

Type de chassis
Monocoque
Monocoque
Matériau du chassis
Acier
Acier
Direction assistée
OUI
OUI
Type de direction
Crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Électrique
Électrique
Diamètre de braquage (trottoir)
11.4 m
Diamètre de braquage (mur)
11.800 m
Type de suspension
Hydraulique
Hydraulique
Type de suspension avant
Essieu type Pseudo-Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés, pressurisés
Avec jambe de force MacPherson
Type de suspension arrière
Essieu à traverse déformable, amortisseurs hydrauliques, pressurisés
Sous-châssis arrière isolé en combinaison avec la suspension arrière multibras
Type de frein avant
Disque ventilé
Disque
Type de frein arrière
Disque
Disque
Frein de parking
Électrique
Électrique

Batterie principale

Description batterie
Lithium-ion
Traction
Non
Non
Capacité totale
17.60 kWh/CV
Temps de recharge_max
540 min
Temps de recharge_min
180 min
Échange
Non
Non
Veille
Non
Non
Cable recharge
2

Batterie secondaire

Traction
Non
Non
Échange
Non
Non
Veille
Non
Non

Batterie tertiaire

Traction
Non
Non
Échange
Non
Non
Veille
Non
Non

Garanties

Garanties Anti corrosion (années)
12 an(s)
12 an(s)
Garanties Anti corrosion (kms)
999 kms
120 kms
Garanties Constructeur (années)
2 an(s)
4 an(s)
Garanties Constructeur (kms)
999 kms
120 kms
Garanties Batterie (années)
8 an(s)
Garanties Batterie (kms)
120 kms

Performances

Vitesse maximale
235 km/h
210 km/h
0 à 100 km/h
5.90 s
8 s
0 à 1000 m DA
25.9 s

Consommations

Mixte 1
1.60 L/100km
1.20 L/100km
Émission de CO2
33 g/km
27 g/km
CO2
33 g/km
27 g/km
Autonomie electrique
69 km

Consommations NEDC

Taux de co2
33 g/km
Extra thermique mixte
1.60 L/100km

Consommations WLTP

Taux de co2
27.00 g/km
Extra thermique mixte
1.20 L/100km
Autonomie electrique urbain
81.00 km
Autonomie electrique
69.00 km

Tests de sécurité LYNK&CO 01

Note globale
5/5
Protection global
5 / 5
Protection des adultes
96 %
Protection des enfants
87 %
Protection des usagers vulnérables de la route
71 %
Aide à la sécurité
81 %

Bilan du comparateur auto

PEUGEOT 3008 HYBRID4 300ch GT Line e-EAT8
face à LYNK&CO 01 1.5 PHEV 261ch DCTH 7

Vitesse max
Qu'en est-il des performances de la PEUGEOT 3008 HYBRID4 300ch GT Line e-EAT8, tout le monde aura noté que la vitesse max de 235 km/h est plus élevée que de l'autre véhicule qui est de 210 km/h.
Écologie
Sujet important : l'écologie ! Avec 33 g/km, la PEUGEOT 3008 HYBRID4 300ch GT Line e-EAT8 se classe avec l'étiquette énergétique A tandis que la seconde voiture est caractérisée par un taux de dioxyde de carbone de 27 g/km. La 1ère voiture est donc plus polluant.
Budget
Autre info importante à comparer : le prix neuf des deux véhicules. La 3008 lors de sa sortie devait être payee 51450.00 € alors la 01 était vendue à 44500.00 €, et en fait une automobile plus chère.