Comparer deux fiches techniques
CITROEN C4 Picasso 1.6 HDi110 FAP Exclusive BMP6 2011
face à
FORD B-MAX 1.5 TDCi 75ch FAP Titanium 2012
Informations des 2 véhicules à comparer
COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
Commercialisation
Du 01/2011 au 12/2011
Du 03/2012 au 05/2015
Prix catalogue
Calcul de côte
29 550 €
21 000 €
Catégorie
Monospace 5 portes
Monospace 5 portes
Avis
0/5 - aucun vote
0/5 - aucun vote
Partagez ce battle !
Dimensions
Longueur
4470 mm
4077 mm
Largeur
1830 mm
1751 mm
Hauteur
1680 mm
1604 mm
Empattement
2728 mm
2489 mm
Nombre de réservoirs
1
1
Réservoir
60 litres
48 litres
Volume réservoir 1
60 litres
48 litres
Coefficient d'aérodynamisme
0.000 Cx
0.320 Cx
Porte à faux avant
995 mm
Porte à faux arrière
747 mm
Voies avant
1505 mm
Voies arrière
1539 mm
Poids
Poids à vide
1420 kg
1307 kg
Poids tous les pleins faits
1420 kg
1307 kg
PTAC
2060 kg
1780 kg
PTRA
3130 kg
Charge utile
640 kg
Poids tracté freiné
1370 kg
575 kg
Poids tracté non freiné
745 kg
575 kg
Habitabilité
Nombre de places
5
5
Nombre de portes
5
5
Volume de coffre
500 litres
318 litres
Volume de coffre utile
1734 litres
1386 litres
Pneumatiques
Types de pneumatiques
Classique
Eté
Matériau des jantes
Aluminium
Aluminium
Diamètre des jantes avant
215 mm
185 mm
Diamètre des jantes arrière
215 mm
185 mm
Taille des roues avant
215/55 R16
185/60 R15
Largeur des pneumatiques avant
215 mm
185 mm
Hauteur des pneumatiques avant
55 mm
60 mm
Structure des pneus avant
R
R
Taille des roues arrière
215/55 R16
185/60 R15
Largeur des pneumatiques arrière
215 mm
185 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
55 mm
60 mm
Structure des pneus arrière
R
R
Type de roues de secours
Kit anti-crevaison
Moteur1
Acronyme
HDi
Puissance commerciale
110 ch
Architecture
Quatre cylindres en ligne
Quatre cylindres en ligne
Distribution
2 arbres à came en tête
1 arbre à came en tête
Alimentation
Turbo à géométrie variable
Turbo
Injection
Injection directe à rampe commune
Injection directe à rampe commune
Cylindrée
1560 cm³
1498 cm³
Cylindrée (l)
1.6 litres
1.5 litres
Puissance réelle maxi
112 ch
75 ch
Puissance kWh
82 kWh
55 kWh
Au régime de
3600 tr/min
4000 tr/min
Couple maxi
270 Nm
185 Nm
Au régime de
1750 tr/min
1750 tr/min
Nombre de soupapes
16
8
Alésage/course
75 x 88.3
Rapport volumétrique
18 : 1
Norme anti-pollution
Euro 5
Euro 5
Disposition du moteur
Transversale Avant
Transversale Avant
Transmission
Boîte de vitesses
Automatique
Manuelle
Nombre de rapports
6
5
Mode de transmission
Traction
Traction
Technique
Type de chassis
Monocoque
Monocoque
Matériau du chassis
Acier
Acier
Direction assistée
OUI
OUI
Type de direction
Crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Électrique
Électrique
Diamètre de braquage (trottoir)
11.3 m
10.4 m
Diamètre de braquage (mur)
11.850 m
Nombre de tours de volant
3
Type de suspension
Hydraulique
Hydraulique
Type de suspension avant
Essieu Mac Pherson avec bras inférieurs triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre antiroulis.
Type de suspension arrière
Traverse déformable, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre antiroulis.
Type de frein avant
Disque ventilé
Disque ventilé
Type de frein arrière
Disque
Disque
Frein de parking
Électrique
Garanties
Garanties Anti corrosion (années)
12 an(s)
Garanties Constructeur (années)
2 an(s)
Performances
Vitesse maximale
182 km/h
157 km/h
0 à 100 km/h
13.30 s
16.50 s
0 à 1000 m DA
34.3 s
Consommations
Cycle urbain 1
5.80 L/100km
4.80 L/100km
Extra urbain 1
4.60 L/100km
3.80 L/100km
Mixte 1
5.00 L/100km
4.10 L/100km
Émission de CO2
132 g/km
109 g/km
CO2
132 g/km
109 g/km
Oxyde d'azote (Nox)
110.00 g/km
Pm particules
1.00 g/km
Co monoxyde carbonne
249.00 g/km
Consommations NEDC
Taux de co2
132 g/km
109 g/km
Taux de nox
110.00 g/km
Conso thermique urbaine
5.80 L/100km
4.80 L/100km
Conso thermique extra urbaine
4.60 L/100km
3.80 L/100km
Extra thermique mixte
5.00 L/100km
4.10 L/100km
Tests de sécurité FORD B-MAX
Note globale
5/5
5/5
Protection global
5 / 5
5 / 5
Protection des adultes
87 %
92 %
Protection des enfants
78 %
84 %
Protection des usagers vulnérables de la route
46 %
67 %
Aide à la sécurité
89 %
71 %
