Comparer deux fiches techniques
CHRYSLER PT Cruiser 2.2 CRD Classic GPS 2005
face à
FIAT Ulysse Standard Electrique 136ch (50 kWh) Pack Style 2023
Informations des 2 véhicules à comparer
COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
Commercialisation
Du 01/2005 au 11/2005
Du 02/2023 au /
Prix catalogue
Calcul de côte
21 900 €
58 500 €
Catégorie
Monospace 5 portes
Minibus 5 portes
Avis
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Dimensions
Longueur
4288 mm
4956 mm
Largeur
1748 mm
2010 mm
Hauteur
1601 mm
1890 mm
Empattement
2616 mm
3275 mm
Nombre de réservoirs
1
Réservoir
57 litres
Volume réservoir 1
57 litres
Coefficient d'aérodynamisme
0.000 Cx
Porte à faux avant
881 mm
Porte à faux arrière
803 mm
Voies avant
1481 mm
1630 mm
Voies arrière
1478 mm
1618 mm
Poids
Poids à vide
1510 kg
1894 kg
Poids tous les pleins faits
1510 kg
1894 kg
PTAC
1510 kg
2950 kg
PTRA
3950 kg
Charge utile
981 kg
Poids tracté freiné
1000 kg
1000 kg
Poids tracté non freiné
750 kg
Habitabilité
Nombre de places
5
8
Nombre de portes
5
5
Volume de coffre
620 litres
507 litres
Volume de coffre utile
1818 litres
3968 litres
Pneumatiques
Types de pneumatiques
Classique
Eté
Matériau des jantes
Acier
Acier
Diamètre des jantes avant
195 mm
215 mm
Diamètre des jantes arrière
195 mm
215 mm
Taille des roues avant
195/65 R15
215/60 R17
Largeur des pneumatiques avant
195 mm
215 mm
Hauteur des pneumatiques avant
65 mm
60 mm
Structure des pneus avant
R
R
Taille des roues arrière
195/65 R15
215/60 R17
Largeur des pneumatiques arrière
195 mm
215 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
65 mm
60 mm
Structure des pneus arrière
R
R
Type de roues de secours
Kit de dépannage pneumatique
Moteur1
Puissance commerciale
136 ch
Architecture
Quatre cylindres en ligne
Synchrone à aimants permanents
Distribution
2 arbres à came en tête
Alimentation
Turbo à géométrie variable
Injection
Injection directe à rampe commune
Batterie lithium-ion
Cylindrée
2148 cm³
Cylindrée (l)
0.0 litres
Puissance réelle maxi
121 ch
136 ch
Puissance kWh
89 kWh
100 kWh
Au régime de
4200 tr/min
Couple maxi
300 Nm
260 Nm
Au régime de
1600 tr/min
Nombre de soupapes
16
Alésage/course
88 x 88,3
Rapport volumétrique
18,0 : 1
Norme anti-pollution
Euro 6
Disposition du moteur
Transversale Avant
Transversale Avant
Transmission
Boîte de vitesses
Manuelle
Automatique
Nombre de rapports
5
Mode de transmission
Traction
Traction
Technique
Type de chassis
Monocoque
Monocoque
Matériau du chassis
Acier
Acier
Direction assistée
OUI
OUI
Type de direction
A crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Assistée hydraulique
Électrique / Hydraulique
Diamètre de braquage (trottoir)
12.0 m
12.4 m
Type de suspension
Hydraulique
Type de suspension avant
McPherson, barre stabilisatrice
Pseudo Mac Pherson
Type de suspension arrière
Bras tirés, barre stabilisatrice
bras tiré à triangle oblique
Type de frein avant
Disques ventilés
Disque
Type de frein arrière
Disques
Disque
Frein de parking
Manuel
Électrique
Batterie principale
Description batterie
Lithium-ion
Traction
Non
Capacité totale
50 kWh/CV
Tension
400 V
Temps de recharge_max
1680 min
Temps de recharge_min
30 min
Poids
383 kg
Échange
Non
Veille
Non
Cout
12000
Batterie secondaire
Traction
Non
Échange
Non
Veille
Non
Batterie tertiaire
Traction
Non
Échange
Non
Veille
Non
Garanties
Garanties Anti corrosion (années)
12 an(s)
Garanties Anti corrosion (kms)
999 kms
Garanties Constructeur (années)
2 an(s)
Garanties Constructeur (kms)
999 kms
Garanties Batterie (années)
8 an(s)
Garanties Batterie (kms)
160 kms
Performances
Vitesse maximale
183 km/h
130 km/h
0 à 100 km/h
12.1 s
11.90 s
Consommations
Cycle urbain 1
9.1 L/100km
Extra urbain 1
5.6 L/100km
Mixte 1
6.9 L/100km
Émission de CO2
185 g/km
CO2
185 g/km
Autonomie electrique
226 km
Consommations NEDC
Taux de co2
185 g/km
Conso thermique urbaine
9.1 L/100km
Conso thermique extra urbaine
5.6 L/100km
Extra thermique mixte
6.9 L/100km
Consommations WLTP
Conso electrique mixte
24.60
Autonomie electrique urbain
339.00 km
Autonomie electrique
226.00 km
Tests de sécurité FIAT Ulysse
Note globale
5/5
Protection global
5 / 5
Protection des adultes
87 %
Protection des enfants
91 %
Protection des usagers vulnérables de la route
64 %
Aide à la sécurité
78 %
