Comparer deux fiches techniques
BMW M5 560ch DKG7 2014
face à
INFINITI Q50 2.0t 211ch Premium Tech BVA 2015
Informations des 2 véhicules à comparer
COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
Commercialisation
Du 01/2014 au 09/2017
Du 09/2015 au 10/2017
Prix catalogue
Calcul de côte
120 600 €
50 850 €
Catégorie
Berline 4 portes
Berline 4 portes
Avis
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Dimensions
Longueur
4910 mm
4790 mm
Largeur
1891 mm
1820 mm
Hauteur
1456 mm
1445 mm
Empattement
2964 mm
2850 mm
Nombre de réservoirs
1
1
Réservoir
80 litres
80 litres
Volume réservoir 1
80 litres
80 litres
Garde au sol
117 mm
Coefficient d'aérodynamisme
0.330 Cx
0.260 Cx
Porte à faux avant
836 mm
Porte à faux arrière
1110 mm
Voies avant
1545 mm
Voies arrière
1565 mm
Poids
Poids à vide
1870 kg
1649 kg
Poids tous les pleins faits
1870 kg
1649 kg
PTAC
2410 kg
PTRA
4410 kg
Charge utile
540 kg
Poids tracté freiné
2000 kg
1500 kg
Poids tracté non freiné
750 kg
750 kg
Habitabilité
Nombre de places
5
5
Nombre de portes
4
4
Volume de coffre
520 litres
500 litres
Pneumatiques
Types de pneumatiques
Eté
Roulage à plat
Matériau des jantes
Aluminium
Aluminium
Diamètre des jantes avant
265 mm
225 mm
Diamètre des jantes arrière
295 mm
225 mm
Taille des roues avant
265/40 R19
225/55 R17
Largeur des pneumatiques avant
265 mm
225 mm
Hauteur des pneumatiques avant
40 mm
55 mm
Structure des pneus avant
R
R
Taille des roues arrière
295/35 R19
225/55 R17
Largeur des pneumatiques arrière
295 mm
225 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
35 mm
55 mm
Structure des pneus arrière
R
R
Type de roues de secours
Kit anti-crevaison
Aucune
Moteur1
Puissance commerciale
560 ch
211 ch
Architecture
Huit cylindres en V
Quatre cylindres en ligne
Distribution
2 arbres à came en tête
2 arbres à came en tête
Alimentation
Bi-Turbos
Turbo
Injection
Injection directe essence
Injection directe
Cylindrée
4395 cm³
1991 cm³
Cylindrée (l)
4.4 litres
2.0 litres
Puissance réelle maxi
560 ch
211 ch
Puissance kWh
412 kWh
155 kWh
Au régime de
6000-7000 tr/min
5500 tr/min
Couple maxi
600 Nm
350 Nm
Au régime de
1500-5750 tr/min
1250-3500 tr/min
Nombre de soupapes
32
16
Alésage/course
89 x 88.3
Rapport volumétrique
10 : 1
Norme anti-pollution
Euro 6
Euro 6
Disposition du moteur
Longitudinale Avant
Longitudinale Avant
Transmission
Boîte de vitesses
Automatique
Automatique
Acronyme Boîte de vitesses
DKG
AT
Nombre de rapports
7
7
Mode de transmission
Propulsion
Propulsion
Technique
Type de chassis
Monocoque
Monocoque
Matériau du chassis
Aluminium / Acier
Acier
Direction assistée
OUI
OUI
Type de direction
Crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Électrique
Électrique / Hydraulique
Diamètre de braquage (trottoir)
12.4 m
11.4 m
Type de suspension
Pilotée
Hydraulique
Type de suspension avant
Indépendante, à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux sur les amortisseurs et barre stabilisatrice
Type de suspension arrière
Multibras V
Suspension indépendante multibras, avec amortisseurs à double-circuit (DFP ? Dual Flow Path), barre stabilisatrice
Type de frein avant
Disque ventilé
Disque ventilé
Type de frein arrière
Disque ventilé
Disque ventilé
Frein de parking
Électromécanique
Garanties
Garanties Anti corrosion (années)
12 an(s)
12 an(s)
Garanties Anti corrosion (kms)
999 kms
999 kms
Garanties Constructeur (années)
2 an(s)
3 an(s)
Garanties Constructeur (kms)
999 kms
100 kms
Performances
Vitesse maximale
250 km/h
245 km/h
0 à 100 km/h
4.30 s
7.20 s
0 à 1000 m DA
21.9 s
Consommations
Cycle urbain 1
13.90 L/100km
8.60 L/100km
Extra urbain 1
7.60 L/100km
5.00 L/100km
Mixte 1
9.90 L/100km
6.30 L/100km
Émission de CO2
232 g/km
146 g/km
CO2
232 g/km
146 g/km
Oxyde d'azote (Nox)
7.50 g/km
Thc masse hydrocarbures
22.30 g/km
Pm particules
10.20 g/km
Co monoxyde carbonne
166.60 g/km
Consommations NEDC
Taux de co2
232 g/km
146 g/km
Taux de nox
7.50 g/km
Conso thermique urbaine
13.90 L/100km
8.60 L/100km
Conso thermique extra urbaine
7.60 L/100km
5.00 L/100km
Extra thermique mixte
9.90 L/100km
6.30 L/100km
Tests de sécurité INFINITI Q50
Note globale
5/5
Protection global
5 / 5
Protection des adultes
86 %
Protection des enfants
85 %
Protection des usagers vulnérables de la route
67 %
Aide à la sécurité
81 %