Triumph TR3
A

44 900 € TTC

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Informations essentielles de cette TR3

Prix
44 900 €
Catégorie
Voiture ancienne
Année
1962
Portes
NC
Kilométrage
288 Km
Énergie
Essence
Boîte
Manuelle
Première main
NC
Mise en circulation
01/12/1961
Places
NC
Puissance fiscale
11 CV
Puissance réelle
90 CV
Couleur extérieure
Blanc
Sellerie
NC
CO2
NC
Garantie
NC

Caractéristiques de cette TR3 Essence

CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Collection NB PLACES : 4 NB CYL. : 4 PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus : 390 TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)     58.236 ex. produits     463 km / 288 miles     Restauration moteur en 2016  Restauration carrosserie en 2016   Dossier factures depuis 2016 (Total: 9479€)   Dossier photos   Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »   Contre portes en simili cuir « Black »   Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »   Instrumentation de bord JAEGER   Ampèremètre LUCAS   Volant d'origine en bakélite   Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH   Kit moquettes coloris « Black »   Capote en mohair coloris « Black »   Rétroviseurs d'aile avant chromés   Side screens   4 roues fils chromées en 15''   4 knock-Off chromés   4 pneumatiques MICHELIN XAS   2 carburateurs S.U.   2 filtres à air sport   Silencieux secondaire récent  Roue de secours   Cric   Historique du modèle : Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1962 dans son coloris « Old English White » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée en 2016. (Dossier photos) A cette occasion la caisse à été mise à nu et a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une très légère différence de teinte entre les ailes et les ouvrants. Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en excellent état, à l'avant comme à l'arrière. La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état. La capote en mohair « Black » est en état proche du neuf et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures. Cet exemplaire est également équipé de side-screens en très bon état. Les 4 jantes à rayons chromées en 15'' et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état. L'ensemble est chaussé en pneumatiques MICHELIN XAS dont l'usure est inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et de son cric. Habitacle : La sellerie en simili cuir « Black » avec passepoil « White » est en excellent état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Black ». L'ensemble a été restauré en 2016 et ne présente aucune trace d'usure, distension ou décoloration, à l'exception d'un petit accro peu visible sur l'arrête de porte passager. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » est en excellent état, sans retrait ni décoloration. L'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le chauffage ainsi que le retro-éclairage du tableau de bord ne sont plus en fonction. Le volant en bakélite d'origine est en bon état. Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en très bon état malgré une patine d'utilisation. L'ensemble des moquettes coloris « Black » est également en excellent état. Châssis : La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Lors de la dernière restauration de cet exemplaire, les joues d'ailes avant ont également été remplacées. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. Le moteur à été refait par un spécialiste en 2016 (dossier photos disponible). La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 0,60Lb à 1000 tr/min et de 0,50Lb à 800 tr/min à froid. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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