Lancia Fulvia occasion disponible à Reggio Emilia 42

1973 -- LANCIA FULVIA F&M TARGA FLORIO REPLICA CODE INTERNE: LAN00041 * Moteur: Lancia Fulvia Fanalone d'origine de 1584 cm3 * Traitement: Campoli Classic Motorsport * Puissance: 105 Kw / 143 Cv * Anne 1973 * Bote de vitesses: manuelle 5 vitesses, engrenage conique court *Traction avant L'histoire Cesare Fiorio et Claudio Maglioli dcident en 1969 de modifier une Fulvia Coup pour courir dans la catgorie Sport au lieu de la Fulvia Sport qui s'tait avre trop fragile et mal ventile. Le cadre a donc t raccourci et le toit enlev, ne laissant qu'un petit pare-brise. La premire carrosserie est drive d'un prototype Rally HF avec un moteur spcial (1401 litres de cylindre et 145 CV) utilis dans le Tour de Corse 1967 et la Targa Florio 1968. Le moteur adopt tait ds le dpart un 1.6 HF de 145 ch 7 000 tr / min qui atteignit par la suite 162 ch dans la dernire volution; tous les moteurs utilisaient un collecteur d'admission spcial pour diminuer la hauteur du capot moteur. La voiture tait connue sous le nom de F&M Special et a t fabrique en trois exemplaires, dont le dernier avait une carrosserie peralluman trs basique et a particip de nombreuses comptitions de sports sur piste et de nombreuses courses en monte avec des rsultats apprciables. Il ne faut pas oublier la cration notable de l'entraneur sicilien Tarantino pour le conducteur de Sgarlata. Il s'agit d'une Fulvia 1.3 HF sans toit, qui avait galement t raccourci l'empattement de 150 mm qui courait la Targa Florio de 1972. Au fil des annes, plusieurs passionns se sont essays aux rpliques, dont beaucoup sont particulirement imaginatives et loignes de la ralit. Notre rplique de Lancia Fulvia F&M Targa Florio Carrosserie Fulvia Coup modifi avec raccourcissement de 30 cm, limination de toit, cration de couvre-tonneau passager, coupe-vent. Moteur Prparation de la tte avec vannes surdimensionnes de 38 mm et 34 mm Ressorts de soupape 70 kg Arbres cames Colombo et Bariani Pistons Mondial 1016, taux de compression 11,3: 1 Bielles allges et quilibres Vilebrequin rvis Volant allg Carburateurs Weber DCOE 45mm Systme d'chappement complet Bote de vitesses Bacci close avec engrenage conique court Rduire Bras de suspension avant modifis pour un carrossage ngatif Amortisseurs avant Delta Car Catania Amortisseurs arrire Peugeot modifis Changer la barre anti-roulis, les ressorts lames et la gomtrie des roues Freins triers avant pompage Girling 4 Pompe de frein avec pompe de 22 mm La voiture est expose dans notre salle d'exposition Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: Petru: + 39 338 6429745 Pellegrino: +39 338 6235648 Morgan: +39 333 7231913 Office: +39 0522 268511 E-mail: info@ruotedasogno.com Site Web: www.ruotedasogno.com