Voitures occasion par marques
- Abarth
- Ac
- Acrea
- Alfa romeo
- Alpina
- Alpine renault
- Aston martin
- Austin
- Austin healey
- Autobianchi
- Bentley
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Casalini
- Caterham
- Chrysler
- Clenet
- Cupra
- Daewoo
- Daihatsu
- Datsun
- De Lorean
- Donkervoort
- Excalibur
- Gmc
- Honda
- Hummer
- Infiniti
- Innocenti
- Lada
- Lancia
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Matra
- Mclaren
- Mercury
- Mg
- MG MOTOR
- Mitsubishi
- Morgan
- Oldmobile
- Pgo
- Piaggio
- Plymouth
- Pontiac
- Rolls royce
- Rover
- Saab
- Smart
- Studebaker
- Subaru
- Tesla
- Triumph
- Tvr
- Wiesmann
NISSAN Juke F16B N-CONNECTA HYBRID 143CH
- Essence
- 10 km
- 2025
- CHANTELOUP EN BRIE (77)
TOYOTA Yaris Cross Hybride 116h AWD-i Première
- Essence
- 59 450 km
- 2022
- Annonay (07)
ALPINE RENAULT A110 A110S 1.8T 292 ch
- Essence
- 40 500 km
- 2019
- BOULOGNE BILLANCOURT (92)
OPEL Mokka 1.4 Turbo 140ch Cosmo Start&Stop 4x2
- Essence
- 140 000 km
- 2015
- Altkirch (68)
NISSAN Qashqai 1.3 Mild Hybrid 158ch N-Connecta Xtronic
- Essence
- 26 455 km
- 2023
- Corbeil Essonnes (91)
BMW Z4 35I 6 cylindres 3.0L bi turbo
- Essence
- 43 518 km
- 2009
- Geispolsheim (67)
PEUGEOT 208 208 PureTech 100 S&S BVM6
- Essence
- 26 929 km
- 2022
- CHOLET (49)
CITROEN C3 PureTech 83 ch BVM5 Plus
- Essence
- 49 km
- 2024
- ST MITRE LES REMPARTS (13)
MASERATI Ghibli GT 2.0 L4 330 ch HYBRID - Suivi Complet et Garantie construc
- Essence
- 55 420 km
- 2021
- Saint Denis En Val (45)
BMW X3 30e xDrive 299 ch BVA8 M Sport
- Essence
- 14 000 km
- 2025
- Trelissac (24)
PEUGEOT 208 PureTech 75 S&S BVM5 Active
- Essence
- 2 371 km
- 2024
- ORVAULT (44)
RENAULT Clio V Clio TCe 90 - 21
- Essence
- 78 632 km
- 2021
- BOULOGNE BILLANCOURT (92)
OPEL Crossland Crossland 1.2 Turbo 110 ch BVM6
- Essence
- 26 832 km
- 2021
- BRESSUIRE (79)
FIAT Panda 1.0 70 ch Hybride BSG S/S City Life
- Essence
- 53 397 km
- 2022
- BOULOGNE BILLANCOURT (92)
JEEP Renegade Renegade 1.0 GSE T3 120 ch BVM6
- Essence
- 62 113 km
- 2019
- Saran (45)
Acheter une voiture essence
La France ne jure que par le diesel. Mais est-ce à bon escient ? Les voitures essence ont de sérieux arguments à faire valoir pour peu que l’on regarde un peu plus loin que le seul prix à la pompe.
Pour quel usage ? La première considération à prendre en compte est l’usage que vous allez avoir de votre voiture. Si vous êtes un grand rouleur, sur de longues distances, préférez alors une voiture diesel qui s’abimera moins et, sur la durée, vous reviendra moins cher. Un moteur diesel consomme moins, a une meilleure autonomie, tourne moins vite et donc s’use moins vite. Il est donc potentiellement plus résistant et adapté lorsque l’on roule beaucoup. En revanche, dans de nombreuses situations, une voiture essence correspondra mieux à votre profil : usage essentiellement urbain, moins de 20 000 km/an, usage mixte route et ville avec un kilométrage limité.
Niveau tarif, un véhicule essence coûte moins cher à l’achat. Cet écart se reporte sur la revente où une voiture gazole sera mieux cotée qu’un diesel après quelques années de route. Le carburant sans plomb coûte plus cher au quotidien, même si les évolutions dans le temps permettent de constater que les prix se nivellent progressivement. Mais en matière d’argent, il faut évidemment évoquer le critère entretien. Et là, une auto essence sera très souvent moins onéreuse à entretenir qu’un diesel. Idem pour l’assurance, généralement moins chère pour les voitures essence.
Chez les constructeurs, vous reconnaitrez les voitures diesel à la version. Les appellations sont différentes selon les marques. Voici quelques exemples :
- TFSi chez Audi
- TSi chez Volkswagen
- La seule lettre « i » chez BMW
- Moteur VTi, THP ou ajout lettre « i » chez Peugeot et Citroen
- Moteur TCe ou MPI chez Renault et Dacia
- GDi chez Hyundai
- Moteur CGi chez Mercedes
- VVT-i chez Toyota
