Ac Cobra occasion disponible à La Boisse 01

CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Collection NB PLACES : 2 NB CYL. : 8 en V PNEUMATIQUES : Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse   * REPRISES et LIVRAISON possibles   * Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)   * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)     Cobra 427 CONTEMPORARY CLASSIC    Environ 1.400 exemplaires    16.673 km / 10.421 miles     Big block FORD V8 7.0L   Boite de vitesse 4 rapports   Carte grise française collection :   - Marque CONTEMPORARY CLASSIC  - Type mine 427  - Dénomination commerciale COBRA REPLICA  Double carburateurs quadruple corps EDELBROCK   2 Filtres à air sport chromés   Caches culbuteurs aluminium Cobra 427   Filtre à huile déporté  Ventilateur électrique  Side pipes branchés (échappements latéraux)  4 jantes 15'' type Halibrand   Pneumatiques avant BF GOODRICH   Pneumatiques arrière KUMHO ZTX  Roll bar chromé côté pilote   Bouchon d'essence type Le Mans   2 rétroviseurs chromés type obus   Windscreens latéraux  Pare soleil teintés en plexiglas   Sellerie en cuir coloris Black   Contre portes en cuir coloris Black   Volant bois 3 branches COBRA   Pommeau de levier de vitesse HURST en bakélite coloris White   Soufflet de levier de vitesse HURST  Tableau de bord en simili cuir coloris Black   Instrumentation de bord SMITHS  Manomètres :   - température d'huile   - température d'eau   - pression huile   - ampèremètre   - niveau de carburant   Ceintures de sécurité 2 points type aviation  Moquettes coloris Black   Coupe batterie  Extincteur chromé COBRA dans l'habitacle  Historique du modèle : En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT. Pour cela, il se rapproche de l'artisan anglais AC fabriquant de l'AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant. Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane. L'association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute: la Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né. Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles. L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d'une production à l'autre. Parmi les rares constructeurs sérieux, Contemporary Classic est l'un des seuls à proposer l'authentique V8 FORD et un châssis tubulaire identique à l'origine. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une Cobra 427 réplica modèle 1966 fabriquée par Contemporary Classic . La caisse polyester coloris « Bordeaux Red» est en excellent état et ne présente aucune trace de choc, fissure ni réparation non-conforme. La peinture présente également une brillance et une profondeur excellentes. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger défaut sous peinture côté gauche au-dessus du logo Cobra 427. Les bandes Racing peintes coloris « wimbledon white » sont en très bon état de présentation. Cet exemplaire est équipé de windscreens (déflecteurs latéraux) augmentant sensiblement le confort de roulage. Le Roll bar chromé est en excellent état, sans aucune trace d'oxydation. Les rétroviseurs chromés type « obus » ainsi que le bouchon d'essence aluminium poli type « Le Mans » sont en excellent état. Les 4 jantes en 15'' à déport chromé type « Halibrand » sont également en excellent état, sans traces de frottement, coups ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BF GOODRICH avant affichant une usure inférieure à 50% et de pneumatiques arrière KUMHO ZTX affichant une usure inférieure à 50%. Parmi les options et équipements Carrosserie / extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les bandes Racing coloris « Wimbledon White », le Roll bar chromé côté pilote, les rétroviseurs type « obus » chromés, le bouchon d'essence type « Le Mans » ainsi que les 4 jantes en 15'' type « Halibrand ». Habitacle : L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine. L'ensemble est en excellent état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Black » est en très bon état. Le siège conducteur présente quelques traces d'accès à bord et petites griffures légères sur la partie supérieure du dossier. Le tableau de bord garni en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune décoloration ni trace d'usure. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHSainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Le volant en bois à 3 branches « COBRA » est en excellent état. Le pommeau de vitesse HURST en bakélite coloris « White » présente une patine d'usage homogène. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type aviation en parfait état. Les contre portes garnies de cuir coloris « Black » sont en bon état malgré quelques légères traces d'accès à bord. Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en tres bon état et ne présentent aucune trace d'usure ni décoloration. Parmi les équipements et options habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black », le volant 3 branches AC, l'extincteur chromé COBRA ainsi que les ceintures de sécurité 2 points type aviation. Châssis : La mise sur le pont confirme une caisse polyester et un châssis tubulaire sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. La pression d'huile relevée à froid est de 55 Lbs à 1500 tours/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. Cet exemplaire est équipé de 2 carburateurs quadruple corps EDELBROCK avec filtres à air sport chromés et d'un support de filtre à huile déporté. La boîte mécanique rentre les 4 rapports fermement mais sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon malgré une commande ferme. Cet exemplaire est en configuration side pipes branchés (échappements latéraux). Ceux-ci sont en bon état, sans trace d'oxydation ni déformation. Nous avons noté quelques fines rayures sur l'échappement latéral conducteur. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les caches culbuteurs aluminium « Cobra 427 » ainsi que les 2 carburateurs quadruple corps EDELBROCK équipés de filtres à air sport chromé. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, la Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l'histoire automobile. Les procédures d'homologation étant de plus en plus complexes et hasardeuses, il est aujourd'hui très difficile de rouler dans une belle réplique correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas de cet exemplaire. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel