Que demander au vendeur à propos de l'entretien d'une voiture ?
Le bon ou le mauvais entretien d’une voiture fera la différence entre une bonne occasion et une mauvaise. Deux voitures aux caractéristiques similaires peuvent avoir une vie totalement différente, l’une rendra l’âme au bout de 130 000 kilomètres, et l’autre en fera le double. Dans la liste des éléments à vérifier lors d'un achat autmobile, c'est donc déterminant.
Vérifier le bon entretien d’une voiture est un vaste sujet qui mériterait un dossier complet. Néanmoins, si l’on se place dans la posture d’un non expert en automobile et en mécanique qui veut acheter une voiture d’occasion, un certain nombre de questions seront essentielles pour vous assurer de l’essentiel.
Si le vendeur vous indique avoir fait lui-même son entretien, c’est à quitte ou double. Il peut très bien connaître la mécanique ou avoir fait ça pour économiser trois sous, ne pas tout maîtriser et avoir utilisé des pièces de mauvaise qualité. Et ça, c’est difficile de le savoir.
Courroie
Si la voiture que voulez acheter est équipée d’une courroie de distribution, celle-ci doit être régulièrement changée. Le kilométrage entre deux changements dépend des modèles et peut varier entre 80 000 et 160 000, ou bien tous les 5 ans. Avant de venir voir la voiture, renseignez-vous sur internet pour trouver l’information à propos de la voiture que vous envisagez d’acheter. Posez la question au vendeur et faites-vous présenter la facture. Pourquoi est-ce important ? Changer une courroie de distribution coute un peu cher si elle est faite par un garagiste et c’est surtout une pièce qui, si elle case, va ruiner votre voiture.
Filtre à particule
Le FAP permet d’éradiquer les rejets de suie sur les moteurs diesel. La question de l’entretien est un peu compliquée selon la marque et le système de FAP existant (additivé ou non). Le FAP additivé (celui que l’on trouve par exemple chez Peugeot) devait à l’origine être entretenu tous les 80 000 km (remplacement du liquide additif Eolys) pour les voitures jusqu’en 2002. Puis la limite a été repoussée à 120 000 et depuis 2003, la longévité a été accrue et le remplacement doit être effectué entre 140 000 et 210 000 km.
Si la voiture est équipée d’un FAP à oxydation, aucun entretien n’est théoriquement requis, à condition que la voiture fonctionne avec une huile adaptée.
Pourquoi faut-il poser la question ? Car le remplacement d’un FAP coûte cher (de 500 à plus de 2000 euros sur certains modèles) et son mauvais entretien peut avoir de sérieuses répercussions sur le fonctionnement du moteur.
L’huile
L’huile est à un moteur ce que l’eau est à un humain. Indispensable. Il est important de vérifier la quantité suffisante d’huile dans le moteur tous les 2500 kilomètres. S’il en manque, mettre une huile identique que celle de la dernière vidange, avec la même viscosité et de même type (minérale, synthèse…). Au moment d’acheter une voiture, si vous voyez que le niveau est trop bas, soyez prudent. Cela peut être le cas depuis pas mal de temps et le moteur a pu être endommagé.
Liquide de refroidissement
A changer régulièrement sans quoi il devient corrosif. Le système de refroidissement se purge aussi.
Climatisation
En la testant, vous vous rendrez rapidement compte de son bon fonctionnement ou non. Sachez qu’un système de climatisation doit également faire l’objet d’un entretien régulier tous les 2 ans. Il sera procédé à un ajout de gaz et à un changement du filtre à pollen. Pensez aussi à le demander au vendeur.
Voici tous les points importants à vérifier : l'extérieur de la voiture, l'intérieur, le moteur, l'entretien effectué par le propriétaire, les papiers administratifs, puis passez à l'essai de la voiture.
Crédits photo : Frédéric BISSON, Flickr
