Comparer deux fiches techniques
SUBARU Forester 2.0i 150ch Eyesight Luxury Lineartronic MY19 2019
face à
MAZDA CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G M-Hybrid 122ch Sportline BVA 2021 2020
Informations des 2 véhicules à comparer
COMPAREZ
ces deux véhicules
Marque
Modèle
Version
Commercialisation
Du 01/2019 au 07/2019
Du 11/2020 au 01/2023
Prix catalogue
Calcul de côte
36 490 €
33 700 €
Catégorie
Break 5 portes
Break 5 portes
Avis
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Dimensions
Longueur
4610 mm
4395 mm
Largeur
1795 mm
1795 mm
Hauteur
1735 mm
1540 mm
Empattement
2640 mm
2655 mm
Nombre de réservoirs
1
1
Réservoir
60 litres
51 litres
Volume réservoir 1
60 litres
51 litres
Garde au sol
220 mm
175 mm
Coefficient d'aérodynamisme
0.000 Cx
0.000 Cx
Porte à faux avant
915 mm
Porte à faux arrière
825 mm
Voies avant
1545 mm
Voies arrière
1555 mm
Poids
Poids à vide
1551 kg
1347 kg
Poids tous les pleins faits
1551 kg
1347 kg
PTAC
1957 kg
PTRA
3257 kg
Charge utile
610 kg
Poids tracté freiné
2000 kg
1300 kg
Poids tracté non freiné
600 kg
Habitabilité
Nombre de places
5
5
Nombre de portes
5
5
Volume de coffre
422 litres
Volume de coffre utile
1540 litres
1398 litres
Hauteur de seuil de chargement
731 mm
Pneumatiques
Types de pneumatiques
Eté
Eté
Matériau des jantes
Aluminium
Aluminium
Diamètre des jantes avant
225 mm
215 mm
Diamètre des jantes arrière
225 mm
215 mm
Taille des roues avant
225/60 R17
215/55 R18
Largeur des pneumatiques avant
225 mm
215 mm
Hauteur des pneumatiques avant
60 mm
55 mm
Structure des pneus avant
R
R
Taille des roues arrière
225/60 R17
215/55 R18
Largeur des pneumatiques arrière
225 mm
215 mm
Hauteur des pneumatiques arrière
60 mm
55 mm
Structure des pneus arrière
R
R
Type de roues de secours
Normale
Kit anti-crevaison
Moteur1
Puissance commerciale
150 ch
122 ch
Architecture
Quatre cylindres à plat
Quatre cylindres en ligne
Distribution
2 arbres à came en tête
2 arbre à came en tête
Alimentation
Atmosphérique
Atmosphérique
Injection
Injection multipoints
Injection directe essence
Cylindrée
1995 cm³
1998 cm³
Cylindrée (l)
2.0 litres
2.0 litres
Puissance réelle maxi
150 ch
122 ch
Puissance kWh
110 kWh
90 kWh
Au régime de
6200 tr/min
6000 tr/min
Couple maxi
198 Nm
213 Nm
Au régime de
4200 tr/min
4000 tr/min
Nombre de soupapes
16
16
Alésage/course
84 x 90
Rapport volumétrique
10.5 : 1
13 : 1
Norme anti-pollution
Euro 6
Euro 6
Disposition du moteur
Longitudinale Avant
Transversale Avant
Transmission
Boîte de vitesses
Automatique
Automatique
Acronyme Boîte de vitesses
Lineartronic
Acronyme de transmission
AWD
Nombre de rapports
7
6
Mode de transmission
Intégrale
Traction
Technique
Type de chassis
Monocoque
Monocoque
Matériau du chassis
Acier
Acier
Direction assistée
OUI
OUI
Type de direction
Crémaillère
Crémaillère
Type d'assistance
Électrique
Électrique
Diamètre de braquage (mur)
10.600 m
11.360 m
Type de suspension
Hydraulique
Hydraulique
Type de suspension avant
Montant MacPherson
MacPherson
Type de suspension arrière
Double triangle
Barre de torsion
Type de frein avant
Disque ventilé
Disque
Type de frein arrière
Disque
Disque
Frein de parking
Électrique
Électrique
Batterie principale
Traction
Non
Échange
Non
Veille
Non
Batterie secondaire
Traction
Non
Échange
Non
Veille
Non
Batterie tertiaire
Traction
Non
Échange
Non
Veille
Non
Garanties
Garanties Anti corrosion (années)
12 an(s)
12 an(s)
Garanties Anti corrosion (kms)
999 kms
999 kms
Garanties Constructeur (années)
5 an(s)
3 an(s)
Garanties Constructeur (kms)
999 kms
100 kms
Performances
Vitesse maximale
192 km/h
186 km/h
0 à 100 km/h
11.80 s
11.20 s
Consommations
Cycle urbain 1
9.00 L/100km
8.50 L/100km
Extra urbain 1
6.40 L/100km
Mixte 1
7.40 L/100km
6.40 L/100km
Émission de CO2
168 g/km
144 g/km
CO2
168 g/km
144 g/km
Consommations NEDC
Taux de co2
168 g/km
Conso thermique urbaine
9.00 L/100km
Conso thermique extra urbaine
6.40 L/100km
Extra thermique mixte
7.40 L/100km
Consommations WLTP
Taux de co2
144.00 g/km
Conso thermique urbaine
8.50 L/100km
Extra thermique mixte
6.40 L/100km
Tests de sécurité MAZDA CX-30
Note globale
5/5
Protection global
5 / 5
Protection des adultes
99 %
Protection des enfants
86 %
Protection des usagers vulnérables de la route
80 %
Aide à la sécurité
77 %