Pneumatiques

Le pneu est un des éléments essentiel de votre un véhicule qui le relie à la route. Il est trop souvent négligé, et est assez souvent à l'origine d'accidents graves.

Voici quelques conseils pour le choisir et assurer son entretien.

Points à respecter :

Le pneu a trois fonctions essentielles :
 

• Porter - Il supporte votre véhicule à l'arrêt, résiste aux transferts de charges à l'accélération et au freinage et évite le glissement en courbe de votre véhicule.
• Transmettre - Il est complémentaire à votre suspension et amortit les irrégularités de la route, il assure également votre confort. et contribue à la longévité de votre véhicule.
• Guider - Il guide le véhicule avec précision, en toutes circonstances (état climatique, état de la route).

Comment le choisir ?

Les critères de choix dépendent de trois impératifs :
 

• La dimension,
• Le type de véhicule,
• Le prix.

Que trouve-t-on sur le marché !

Nous classerons ces éléments en trois grandes catégories :

Les produits de marques et de leurs filiales - Les principaux manufacturiers de pneumatiques sont : Michelin, Goodyear, Bridgestone, Continental, Dunlop, Pirelli, etc., et leurs filiales sont Kléber, Firestone, Uniroyal, Laurent, etc.
Les marques distributeurs et grandes surfaces - Eurotyre, Norauto, Feux vert, Eldorauto, Carrefour, etc.
Les pneus réchappés - Laurent, etc.

Les pneus des grandes surfaces spécialisées fabriqués par les grands manufacturiers. Ils existent dans les tailles courantes et offrent des prestations de qualité à des tarifs inférieurs aux pneumatiques de marque.
Les filiales appartiennent aux trois principaux manufacturiers (Michelin, Goodyear ou Bridgestone), et proposent des pneus d'excellente qualité, légèrement moins chers.
Les marques des distributeurs sont vendues au prix des grandes surfaces, mais proposent des services de pose, équilibrage et parallélisme.

Comment lire un pneu ?

Les références figurent sur le flan.
 

• L'homologation d'un véhicule par le Service des Mines précise le code de vitesse d'utilisation maximale et l'indice de charge maximale des pneumatiques d'origine. Ce code correspond aux caractéristiques techniques du véhicule.
• La dimension, le code de vitesse et l'indice de charge d'un pneu sont déterminés par le constructeur et le manufacturier pour apporter une sécurité et un confort de conduite maximum.
• Le code de vitesse ne correspond pas uniquement à la limitation de vitesse, c'est également un indice de résistance aux contraintes. Il reflète le meilleur compromis entre performance, comportement et sécurité.

NB : il est toujours possible de monter un pneumatique de code de vitesse plus élevé, que celui préconisé sans conséquence. Par contre, l’inverse peut s'avérer dangereux.

Le code alphanumérique permet de connaître le modèle de pneu. L'exemple qui suit vous indique les références pour un pneu de taille 195/65 R 15 :

195 : il s’agit de la largeur, en millimètres, de la semelle au sol,
65 : c’est le ratio [hauteur du flanc/largeur de la semelle],
R : type de structure = R (pour radial),
15 : ce chiffre affiche le diamètre intérieur du pneu (en pouce),
80 : c’est l’indice de charge que peut supporter le pneu à son gonflage maximum,
T : il s’agit de l’indice de vitesse maximum pour laquelle le pneu a été conçu.

Notez que la mention Tubeless signifie qu'il s'agit d'un pneu sans chambre à air. Tout pneu ne portant pas cette mention doit être monté avec une chambre à air de taille correspondante.

Equivalences des codes de vitesse :

Equivalences des codes de vitesse :

Surveillance et entretien de vos pneumatiques :

Il faut vérifier régulièrement ses pneus et particulièrement :
 

• La pression, qui doit être celle préconisée par le constructeur (elle doit être contrôlée à froid).
• La bande de roulement, aux fins de pouvoir déceler une usure anormale (coupures, déformations locales, présence de corps étrangers), toute anomalie qui pourraient entraîner des crevaisons lentes ou des éclatements.
• La profondeur des sculptures : à moins de 1,6mm de profondeur, le risque de dérapage sur route humide augmente.
• Les flancs, pour traquer les coupures, craquelures, blessures par choc (trottoir, pierres, etc.), l'usure par frottement et les déformations anormales.
• Les causes d'anomalies en roulage (vibrations, tirage à gauche ou à droite) doivent être recherchées immédiatement, aux fins de déterminer leurs origines et qui ne peut être pas forcément due aux pneumatiques.

En cas de perte de pression, de crevaison, il faut s'arrêter rapidement pour éviter la détérioration irréversible du pneumatique.

Où les acheter ?

• Garagistes indépendants, agents de marques ou concessionnaires.
• Stations services.
• Réseaux spécialisés : Euromaster, Point S, Arc en Ciel, Speedy, Midas, etc.
• Grandes surfaces automobiles : Norauto, Feu Vert, Eldorauto, etc.
• Hypermarchés : Leclerc, Carrefour, Auchan, etc.